春運(yùn)

春運(yùn)是中國農(nóng)歷新年前后大規(guī)模出現(xiàn)的高交通壓力現(xiàn)象。春節(jié)前后，從農(nóng)歷十五月十五日到翌年一月二十五日，大約持續(xù)40天。經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會(huì)、中華人民共和國交通運(yùn)輸部、民航總局發(fā)布，根據(jù)這一特殊交通運(yùn)輸安排，國家交通運(yùn)輸峰會(huì)被稱為春節(jié)。春節(jié)旅游一般是指城際交通的中國大陸，不包括中國大陸和國際交通。

春運(yùn)

“春運(yùn)”一詞作為最早開始出現(xiàn)于1980年的《人民經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》。改革發(fā)展開放政策以來，隨著對(duì)人員進(jìn)行流動(dòng)資金限制的放寬，越來越大越多國家的人可以選擇離鄉(xiāng)外出務(wù)工、求學(xué)。諸多不同人群主要集中在春節(jié)活動(dòng)期間學(xué)生返鄉(xiāng)，形成了一個(gè)堪稱“全球罕見的人口社會(huì)流動(dòng)”的春運(yùn)。近30多年來，春運(yùn)大軍從1億人次增長到2015年的37億人次，相當(dāng)于讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總?cè)丝诎嵋淮渭摇?/p>

2021年春運(yùn)工作時(shí)間為2021年1月28日至2021年3月8日，為期40天。自發(fā)售2021年2月12日（正月初一）車票起，鐵路進(jìn)行車票通過預(yù)售期調(diào)整為15天。

2022年春運(yùn)從2022年1月17日開始，到2022年2月25日結(jié)束，共計(jì)40天。根據(jù)提前15天預(yù)訂的安排，2022年春運(yùn)第一天的火車票將于1月3日開始發(fā)售。據(jù)初步預(yù)測，2021年春運(yùn)客流量較2020年的8.7億人次有較大增長，甚至超過2020年的14.8億人次。

“春節(jié)旅游”在漢語口語中有兩種含義，一種是春節(jié)前后的交通現(xiàn)象，另一種是“春節(jié)旅游時(shí)期”的縮寫。旅游中國大陸的規(guī)模如此之大，以至于中國政府每年都不得不提前制定計(jì)劃來解決這個(gè)問題，但它仍然無法滿足旅游需求。

春運(yùn)

春運(yùn)高峰的節(jié)前運(yùn)輸安排通常從每年臘月十六開始，農(nóng)民工開始放假，乘坐交通工具回老家。每年春運(yùn)，鐵路運(yùn)輸是重中之重。中國鐵路總公司采用基本預(yù)案、預(yù)備預(yù)案和應(yīng)急預(yù)案三套運(yùn)力預(yù)案，分別應(yīng)對(duì)正?？土?、高峰客流和突發(fā)客流。如今，為了緩解購票壓力，中國鐵路總公司采取實(shí)名制購票，通過窗口、網(wǎng)絡(luò)、電話等多種渠道分散購票人群，緩解了“一票難求”的局面。

“春運(yùn)”被譽(yù)為我們?nèi)祟惿鐣?huì)歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時(shí)間里，有30多億人次的人口信息流動(dòng)，占世界發(fā)展人口（約70億人）的3/7，相當(dāng)于一個(gè)全國代表人民生活進(jìn)行兩次大遷移。中國春運(yùn)入選世界文化紀(jì)錄協(xié)會(huì)作為世界上可以最大的周期性以及運(yùn)輸企業(yè)高峰，創(chuàng)造了多項(xiàng)研究世界之最。

2015年春運(yùn)火車票將于2014年12月7日開始發(fā)售。春節(jié)火車票銷售后不到一個(gè)小時(shí)，Xiangchuan 等地的火車票就遭到搶劫。

2015年2月16日，北京火車站公布春運(yùn)工作安排，預(yù)計(jì)16日和17日將迎來客流高峰。十五號(hào)晚上八點(diǎn)，北京，上海和廣州之間的火車票還在發(fā)售。游客可以通過12306網(wǎng)站或電話訂票，并在18日晚上準(zhǔn)時(shí)回家吃年夜飯。

2020年1月10日，春運(yùn)首日鐵路、公路、水路、民航發(fā)送旅客6960.9萬人次，比去年春運(yùn)首日增長3%。這是近八年來最早的一次春運(yùn)。

主要有四點(diǎn)：

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均勻。

2、運(yùn)力不夠。

3、平時(shí)假期少。

4、中國人的傳統(tǒng)文化觀念產(chǎn)生影響。

經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展不均勻，導(dǎo)致我國人口進(jìn)行大量資金流動(dòng)。在短時(shí)間內(nèi)，交通運(yùn)輸企業(yè)無法得到滿足需要大量農(nóng)村人口流動(dòng)。平時(shí)假期少，人們可以集中在春節(jié)期間返鄉(xiāng)。春運(yùn)的產(chǎn)生影響主要包括來自一個(gè)中國人的傳統(tǒng)觀念及社會(huì)組織人力資源大量數(shù)據(jù)流動(dòng)的情況。在中國，春節(jié)是一年中最具有重要的節(jié)日，是一年的開始，無論離家人有多遠(yuǎn)，一般人都要盡量在除夕時(shí)與家人團(tuán)聚，共度新春。自改革創(chuàng)新開放以來，中國人民政府已經(jīng)開始鼓勵(lì)幼兒自主學(xué)習(xí)就業(yè)，并且管理人員的流動(dòng)的限制也開始放寬。因此有非常多的人從經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)到經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)國家地區(qū)大學(xué)生就業(yè)，造成了公司人力的大量流動(dòng)。這些離開家去外地就業(yè)的人員在春節(jié)前后集中返鄉(xiāng)過年，即成為春運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹饕繕?biāo)人群。

城際交通壓力急劇上升，城市交通與國際交通沒有明顯變化。交通壓力主要集中在陸路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸也有一定的壓力，但由于價(jià)格等因素，壓力增長有限，河海運(yùn)輸由于可達(dá)性和安全性，壓力增長非常有限。春運(yùn)交通壓力具有明顯的時(shí)間和方向性。

一般春節(jié)前壓力主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)到經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的線路，以及周邊城市到旅游景點(diǎn)的線路。除夕、正月初一、正月初二春運(yùn)壓力較小。春節(jié)后，運(yùn)輸壓力轉(zhuǎn)移到從經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，從旅游景點(diǎn)到周邊城市的路線上。

春運(yùn)

春運(yùn)運(yùn)輸工作壓力影響較大的地區(qū)在春節(jié)前后發(fā)展有所了解不同。春節(jié)前是人力資源輸入數(shù)據(jù)較多的地區(qū)，而春節(jié)后是人力資本輸出信息較多的地區(qū)。壓力變化較大的地區(qū)還包括較重要的交通樞紐站。一般節(jié)前的壓力重點(diǎn)在中國東部沿海的廣東、北京、上海等地，節(jié)后壓力研究重點(diǎn)企業(yè)在內(nèi)陸和西部的成都、重慶、武漢、南昌、阜陽等地。其中社會(huì)治安管理具有非常明顯存在問題的火車站可以包括北京站，廣州站，上海站，漢口站等樞紐車站。

春運(yùn)期間，鐵路將繼續(xù)發(fā)展堅(jiān)持“以客為主、客貨雙贏，南車北調(diào)、南客北貨，有流開車、無流停運(yùn)”的原則，在抓好旅客進(jìn)行運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，打好時(shí)間差、地區(qū)差，提前啟動(dòng)“南車北調(diào)”工作，統(tǒng)籌兼顧好貨物貿(mào)易運(yùn)輸，重點(diǎn)企業(yè)兼顧好貨源相對(duì)比較充足地區(qū)的貨物物流運(yùn)輸，優(yōu)化運(yùn)力資源配置，在確保我國煤炭、糧食、石油等重點(diǎn)項(xiàng)目物資、節(jié)日物資和供港物資采購運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，對(duì)能力水平相對(duì)較為寬松的地區(qū)、線路設(shè)計(jì)以及不同時(shí)間段，要有具有針對(duì)性提出加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營銷可以組織，挖掘中國運(yùn)輸市場潛力，積極影響組織引流上線。春運(yùn)期間，鐵道部實(shí)行一種特殊運(yùn)行圖，加開大量使用臨時(shí)客車。春運(yùn)，分別提高應(yīng)對(duì)社會(huì)正?？土?、高峰客流、突發(fā)客流。

通過對(duì)以往春運(yùn)數(shù)據(jù)的分析，2015年春運(yùn)高峰期為15、16、17日。十五號(hào)，大部分旅客都是乘坐普通列車進(jìn)行長途旅行。十六號(hào)，大部分旅客開始進(jìn)行中短途旅行，長途旅行人數(shù)急劇下降。主要的出行方式是子彈頭列車和高速列車，客流將達(dá)到高峰。此外，17日還將迎來第二次客流高峰。

雖然旅游人群的高峰時(shí)間與春運(yùn)不同，但這也增加了交通系統(tǒng)的壓力。春運(yùn)高峰出現(xiàn)的另一個(gè)原因是已建成的交通網(wǎng)絡(luò)不能完全滿足交通需求。雖然中國的鐵路里程位居世界第二，但人均鐵路只有8.6厘米(2011年)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國的0.7米。此外，中國的民航業(yè)還處于初級(jí)階段，無法真正承擔(dān)春運(yùn)熱潮中的客流份額。為此，中國政府還制定了中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃等計(jì)劃，以緩解運(yùn)輸能力不足的問題。

春運(yùn)期間我們通常的站臺(tái)購票管理方式可以繼續(xù)教育實(shí)施，但鐵路的訂票方式已發(fā)生影響較大發(fā)展變化。多數(shù)農(nóng)村地區(qū)都采取了提前預(yù)訂的方式，但各地的具體設(shè)計(jì)方案有所不同差異。鐵路企業(yè)部門需要特別針對(duì)我國高校教師采取一些校園預(yù)售學(xué)生票的方式，并針對(duì)中國勞動(dòng)力較集中的工廠、公司應(yīng)該采取集體訂票的方式。其他人一般都是通過使用電話及網(wǎng)絡(luò)等方式訂票，火車站售票窗口只預(yù)留較少車票。春運(yùn)期間可預(yù)訂的票的未來搭乘日期的限制也比通常要長。

春運(yùn)

 網(wǎng)絡(luò)訂票

現(xiàn)全國市場范圍均可通過互聯(lián)網(wǎng)訂票。網(wǎng)絡(luò)可以購買火車票需登錄鐵路管理部門指定的鐵路企業(yè)客戶提供服務(wù)活動(dòng)中心網(wǎng)站具有以下簡稱12306網(wǎng)站購票，在規(guī)定的支付一定時(shí)間內(nèi)完成一個(gè)網(wǎng)上銀行支付并需換取紙質(zhì)票進(jìn)站?？墒褂玫挠行矸葑C件包括實(shí)現(xiàn)中華民族人民共和國城市居民身份證、港澳居民來往內(nèi)地通行證、臺(tái)灣居民來往大陸通行證和護(hù)照四種。

 電話訂票

可就近到代售點(diǎn)取票，車站售票大廳不辦理企業(yè)購買火車票還可可以通過我們撥打訂票電話信息或者需要使用智能手機(jī)用戶發(fā)送短信的方式能夠提前訂票。電話或短信訂票成功，可就近到車站售票大廳或代售點(diǎn)取票。

提醒:購買學(xué)生返程票時(shí)不要忘記電話訂票方式。

 臨客車票

春運(yùn)期間我們都會(huì)加開客流進(jìn)行集中發(fā)展方向的臨時(shí)旅客提供列車，車次冠以“L（臨）”。臨客多半是臨時(shí)抽調(diào)車底或者拼湊而成，時(shí)間上擠用固定車的間隙發(fā)車，中途還需避讓固定車，一般社會(huì)等級(jí)水平較低、服務(wù)能力較差、速度相對(duì)較慢。很多同學(xué)朋友關(guān)系因此沒有放棄對(duì)臨客的選擇，但一張臨客的車票至少他們可以得到保證“走得了”。

 復(fù)用席位票

如未能于出發(fā)前10天購買固定座位，可于出發(fā)前24小時(shí)購買重復(fù)使用座位及共用座位?；疖嚻狈譃槿悾潭ㄗ?、重復(fù)使用座位和共享座位，提前10天不能購買固定座位，到出發(fā)24小時(shí)前可以購買重復(fù)使用座位和共享座位。提醒: 避免在高峰時(shí)段購票，抓住機(jī)會(huì)重復(fù)使用座位購票。

 夜行列車票

鐵路部門建議旅客可盡量避免白天“黃金時(shí)段”，選擇夜間列車。春運(yùn)期間，從早上8點(diǎn)到晚上12點(diǎn)，大部分出發(fā)或過馬路的公交車都有較多的乘客，但是清晨的乘客較少。因此，建議打一個(gè)時(shí)差，選擇清晨出發(fā)還是乘火車穿越旅行。此外，“三六九外出”也是一種民間傳統(tǒng)。據(jù)鐵路有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，一年一度的春運(yùn)高峰期的三六九天，以及農(nóng)歷正月初一的雙相約會(huì)日，旅客人數(shù)將大幅增加。乘客請(qǐng)錯(cuò)開這些繁忙時(shí)段。

 站臺(tái)火車票

車站將用當(dāng)天的車票購買月臺(tái)車票。如果你急著進(jìn)站，你可以去售票處說服買票的人幫你買月臺(tái)票?；蛘吣憧梢哉f你正在接某人并且買站臺(tái)票。不要帶太多行李。帶著月臺(tái)票進(jìn)站，向售票員解釋情況。站臺(tái)票往往在上下班高峰期停止使用，但仍然可以購買短途旅行的票，因?yàn)檫@些短途旅行比要乘坐的火車出發(fā)得早。

 套跑車

套跑車文化就是為避免車體進(jìn)行資源管理浪費(fèi)，一組列車跑兩趟車次。

春運(yùn)雖然能滿足一部分人回家的要求，但畢竟不能滿足所有人的需求，因此，在春運(yùn)過程中，衍生有其他問題。

 黃牛黨票

“黃牛”是人們對(duì)票販子，即專門以加價(jià)銷售已購車票，并以此提高獲利能力的人的俗稱。這些人的團(tuán)體可以稱為黃牛黨。黃牛黨一般企業(yè)通過一個(gè)特殊的社會(huì)發(fā)展關(guān)系問題或者學(xué)生通過自己雇用大量研究人員進(jìn)行打電話、排隊(duì)等方式，一次工作取得需要大量車票，并囤積居奇，加高價(jià)產(chǎn)品銷售，加劇了春運(yùn)的供求矛盾。除了有賣真票的黃牛，也有偽造車票銷售的不法管理人員，他們學(xué)習(xí)往往能夠通過涂改過期車票，自制車票等方式制假販假。

購到假車票的人士往往在檢票時(shí)被檢票工作人員研究發(fā)現(xiàn)，而影響行程，并造成經(jīng)濟(jì)損失。不少假車票經(jīng)一般人士的仔細(xì)檢查，也是我們可以通過發(fā)現(xiàn)的。由于黃牛行為愈演愈烈，中國人民政府管理已經(jīng)開始注意到這種教學(xué)行為，并明令打擊。

不過由于中國實(shí)際進(jìn)行操作的難度問題以及傳言的執(zhí)法工作人員與黃牛黨的勾結(jié)，黃牛行為方式并沒有被有效遏止。

在春運(yùn)期間，人口密度較大，盜竊、搶劫、詐騙等犯罪活動(dòng)也相對(duì)較多。對(duì)于攜帶貨物的旅客，檢查往往比平時(shí)更加嚴(yán)格，禁止攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品登機(jī)、登機(jī)。就運(yùn)輸安全而言，鐵路運(yùn)輸是一種更安全的方式，但許多列車超載。但在公路運(yùn)輸方面，許多客運(yùn)企業(yè)為了在春運(yùn)中賺更多的錢，往往采取多拉快運(yùn)、長時(shí)間工作的方式，因此司機(jī)往往處于工作時(shí)間疲勞狀態(tài)，容易發(fā)生事故。

此外，還有的車超額載客，形成交通隱患。因此，政府也開始著力整治春運(yùn)期間的疲勞駕駛及超載等問題。為了防止空難，中國政府禁止在春運(yùn)期間的紅眼航班。

在此期間，春運(yùn)運(yùn)輸壓力大，延誤等情況時(shí)有發(fā)生。按照一般程序，飛機(jī)延誤應(yīng)該告知乘客，并給予相應(yīng)的解決方案甚至賠償。但是對(duì)于火車，在2005年之前春運(yùn)沒有相應(yīng)的規(guī)定。在2006年春運(yùn)期間，根據(jù)中華人民共和國鐵道部2005年9月發(fā)布的《旅客列車晚點(diǎn)通知》的規(guī)定，列車晚點(diǎn)半小時(shí)以上，車站和列車都應(yīng)告知旅客晚點(diǎn)的原因和情況，同時(shí)向旅客道歉。 

 攻略一

知己知彼，留意學(xué)校增開和臨時(shí)進(jìn)行列車

戰(zhàn)爭的藝術(shù)有一句諺語: 了解你自己，了解你的敵人，你就會(huì)贏得一百場戰(zhàn)斗。春運(yùn)火車票也是如此。一些基本規(guī)則必須明確。2016年8月，12306網(wǎng)站調(diào)整了售票時(shí)間，將每天的開始時(shí)間從7:00提高到6:00。

然而，12306的網(wǎng)站和電話訂票在不同的車站有不同的開始時(shí)間，新票將在每小時(shí)和半小時(shí)8:00至18:00之間發(fā)售。例如，北京西站的起飛時(shí)間是8:00，上海站是14:30，廣州站是11:00。

所以，只要看好始發(fā)站或者具體車次，記住最早的售票時(shí)間，就沒必要6點(diǎn)多就早起搶票。但是，需要注意的是，在春運(yùn)期間，部分列車臨時(shí)停運(yùn)。在這些列車上，不要靠平時(shí)的經(jīng)驗(yàn)去搶票。

還注意到，2017年春運(yùn)成為一個(gè)具有顯著發(fā)展特點(diǎn)是，增開列車或增開臨時(shí)列車數(shù)量較多，進(jìn)入12月份，幾乎可以每天工作都有在春運(yùn)活動(dòng)期間增開列車的公告，大家我們不妨多留意下，畢竟增開一趟列車，就會(huì)導(dǎo)致多出成百上千張的車票，搶到票的概率以及自然環(huán)境提升。

春運(yùn)

 攻略二

6成車票不用驗(yàn)證碼，合理利用“高科技”

根據(jù)中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)，12306網(wǎng)站上銷售的近60% 的車票在銷售時(shí)不再需要使用驗(yàn)證碼，從而大大改善了旅客的購票體驗(yàn)。

沒有驗(yàn)證碼的保護(hù)，方便了旅客購票。同時(shí)，搶票軟件搶票是否也很方便？有網(wǎng)友說沒用搶票軟件虧了錢。聯(lián)系了多家搶票軟件公司，他們都對(duì)此保持沉默。

市面上搶票軟件進(jìn)行介紹一個(gè)大體保持一致，以360搶票瀏覽器為例，據(jù)介紹，其可自動(dòng)、快速、準(zhǔn)確有效識(shí)別驗(yàn)證碼，用戶還可以通過選擇使用自動(dòng)系統(tǒng)登錄、自動(dòng)刷票，自動(dòng)提交訂單。試用了某款搶票軟件，過程更加流暢全自動(dòng)達(dá)到自己支付管理環(huán)節(jié)。

不過，用搶票軟件時(shí)要注意學(xué)生信息數(shù)據(jù)泄露問題，盡量選擇使用進(jìn)行一些知名企業(yè)的產(chǎn)品。中國發(fā)展鐵路客服服務(wù)中心發(fā)布公告提醒，不要通過分析第三方代購網(wǎng)站和手機(jī)客戶端購票，避免因代購方冒用他人個(gè)人信息技術(shù)導(dǎo)致我們無法在網(wǎng)上辦理退票、改簽，影響人們出行。

 攻略三

繞道購票，避免高峰時(shí)間

從往年的情況來看，兩地直達(dá)火車票經(jīng)常被搶購一空。這時(shí)候，我們不妨玩一把“迂回”策略。

例如，北京-銀川公司因?yàn)槲覀儧]有通高鐵，一張購買臥鋪票就顯得十分珍貴。14日，在12306網(wǎng)站上進(jìn)行查詢可以得知，2017年1月12日及前幾天，北京-銀川臥鋪車票已經(jīng)所剩無幾，但石家莊-銀川的臥鋪票充足，北京-石家莊的車票也非常簡單容易出現(xiàn)買到，這時(shí)教師就可選擇先從中國北京到石家莊，再去根據(jù)銀川。

然而，這種情況通常需要很長時(shí)間。如果提前購票，中轉(zhuǎn)站會(huì)留出更多的時(shí)間，以防他們跟不上每一步。如果中轉(zhuǎn)站臨時(shí)購票，則必須注意車票的銷售情況，以免中轉(zhuǎn)站出現(xiàn)沒有車票的“路人”.

你不知道怎么規(guī)劃運(yùn)輸路線？自2013年以來，許多購票網(wǎng)站已經(jīng)變得非常智能化，如去哪兒火車購票頁面，搜索出發(fā)地和目的地，將推出兩者之間的直達(dá)、登機(jī)、過境、近線四種類型的乘車方案。

此外，電話訂票也可以采取“迂回”策略。如果當(dāng)?shù)赜喥彪娫挻虿煌?，可以加你省?nèi)其他城市的電話區(qū)號(hào)再試，最好用固定電話。

 攻略四

我們要開車了，別擔(dān)心，去把它撿起來

據(jù)中國鐵路總公司介紹，根據(jù)法律規(guī)定，開車前15天、48小時(shí)、24小時(shí)等時(shí)間點(diǎn)，退票相對(duì)集中，當(dāng)時(shí)沒有抓票要“撿漏”.

來自網(wǎng)友的反饋，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在列車出發(fā)前幾個(gè)小時(shí)，正是“撿漏”的黃金時(shí)期。

主要部分原因是，12306網(wǎng)站進(jìn)行規(guī)定，沒有時(shí)間換取紙質(zhì)車票且不晚于開車前30分鐘的，可以在網(wǎng)站需要辦理退票；還有就是一些重要旅客不能因?yàn)楣ぷ餍谐逃凶兓驔]趕上火車，也會(huì)臨時(shí)退票；還有對(duì)于一些“黃?！蹦玫狡焙?，沒有兜售完，也會(huì)在發(fā)展列車實(shí)際出發(fā)前集中退票。

 票價(jià)漲價(jià)事記

春運(yùn)期間，飛機(jī)、汽車、火車票價(jià)格幾乎沒有全面上漲。春運(yùn)期間票價(jià)上揚(yáng)是因?yàn)槲覀円粋€(gè)時(shí)期內(nèi)的供不應(yīng)求造成的，符合中國市場發(fā)展規(guī)律，是可以通過理解的。持反對(duì)觀點(diǎn)不同的人一般認(rèn)為，飛機(jī)票及火車票價(jià)上漲，與行業(yè)技術(shù)壟斷有關(guān)。特別是我國鐵路，在絕大多數(shù)線路上都只有這樣一個(gè)國家企業(yè)在運(yùn)營，但是在淡季的時(shí)候?qū)W生并沒有降價(jià)，火車票根本目的不是教師根據(jù)國際市場環(huán)境變化而變化的，因此春運(yùn)期間的漲價(jià)應(yīng)該被視為是一種具有壟斷行為。春運(yùn)鐵路、公路票價(jià)上漲對(duì)收入相對(duì)較低的人群主要影響作用更大，因?yàn)閷W(xué)習(xí)他們提供基本不可能選擇搭乘飛機(jī)，而年復(fù)一年的春節(jié)無法回家，可能會(huì)導(dǎo)致形成產(chǎn)生一些公司其他的社會(huì)經(jīng)濟(jì)問題。但2007年鐵道部宣布火車票價(jià)不再上浮，隨即引起人類社會(huì)主義廣泛的關(guān)注。

90年代初以來，原國家計(jì)委等部門對(duì)鐵路客票價(jià)格進(jìn)行了一系列局部改革嘗試。1993年春運(yùn)期間，列車進(jìn)出國境和廣東省實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)上調(diào)。

在2000年春運(yùn)期間，一些鐵路列車的票價(jià)上漲了。以往春運(yùn)前的客流高峰多發(fā)生在春運(yùn)前9天至3天。票價(jià)上調(diào)后，春運(yùn)客流高峰提前3天，推遲3天。

2001年，鐵路春運(yùn)旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)1.34億人次，鐵道部在春運(yùn)前正式進(jìn)行確定了在部分企業(yè)運(yùn)輸管理能力關(guān)系緊張發(fā)展方向的部分通過列車、部分研究時(shí)段，實(shí)行不同票價(jià)上浮的方案。

春運(yùn)

2001年1月18日，河北三和時(shí)代律師事務(wù)所律師喬占祥向鐵道部申請(qǐng)行政復(fù)議，質(zhì)疑鐵道部2001年春運(yùn)期間部分旅客列車實(shí)行票價(jià)上浮的行政行為。這場官司以喬占祥敗訴告終。

2002年1月12日，中國發(fā)展歷史上首次鐵路市場價(jià)格聽證會(huì)在北京大學(xué)舉行。33名代表對(duì)鐵道部提出的方案設(shè)計(jì)進(jìn)行研究審議，大多數(shù)學(xué)生代表重要原則同意對(duì)部分旅客列車實(shí)行人民政府指導(dǎo)價(jià)。

2002年1月27日，原國家計(jì)委發(fā)布《國家計(jì)委關(guān)于公布部分旅客列車政府指導(dǎo)價(jià)實(shí)施方案的通知》，授權(quán)鐵道部在一定范圍內(nèi)提高票價(jià)，但不排除鐵道部有報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)和申請(qǐng)聽證兩項(xiàng)法定義務(wù)。

2003年春運(yùn)，鐵路客票票價(jià)又有一個(gè)較大變化幅度上浮，其中硬座票漲價(jià)15％，臥鋪票漲價(jià)20％。此次中國鐵路春運(yùn)漲價(jià)沒有通過召開聽證會(huì)，引來社會(huì)上存在很多學(xué)生質(zhì)疑的聲音。對(duì)此鐵道部解釋，這是我們因?yàn)椤罢匍_一次社會(huì)聽證會(huì)所得出的結(jié)論分析可以在同類企業(yè)狀況下適用需要較長一段時(shí)間”。

2004年和2005年的春運(yùn)期間，鐵路客票票價(jià)上浮幅度與2003年持平。漲價(jià)前均未召開聽證會(huì)。

在2005年兩會(huì)上，全國政協(xié)主席王祥提出了關(guān)于取消鐵路春運(yùn)車票非法漲價(jià)、鐵路春運(yùn)車票漲價(jià)雙重違規(guī)的建議，違反了《價(jià)格法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》。鐵路部門希望控制客流量，但由于價(jià)格上漲，客流量并未減少。

2006年春運(yùn)結(jié)束后，據(jù)鐵道部春運(yùn)辦公室統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)鐵路共運(yùn)送旅客1.49億人次，創(chuàng)歷史新高。鐵道部希望通過提價(jià)緩解春運(yùn)客流高峰壓力的愿望并沒有實(shí)現(xiàn)。

在2006年的全國人民代表大會(huì)上，全國人大代表季金山說:春運(yùn)熱潮年年高漲，但雷打不動(dòng)。春運(yùn)六年來價(jià)格一直在漲，為什么沒有限制客流？聽證會(huì)一開始，鐵路部門就提出了“限制分流”和“削峰填谷”的觀點(diǎn)，很難讓人想到是壟斷的“幌子”。

2007年1月10日，中國政府鐵道部新聞中心發(fā)言人王勇平對(duì)外直接宣布：從2007年起，鐵路春運(yùn)火車票銷售價(jià)格已經(jīng)不再需要實(shí)行上浮制度。

2008年發(fā)改委披露2008年春運(yùn)的價(jià)格政策，鐵路票價(jià)不上浮，公路票價(jià)可適當(dāng)浮動(dòng)。

2009年，交通部沒有調(diào)整公路運(yùn)輸春運(yùn)價(jià)格政策。

2020年1月3日，春運(yùn)鐵路售票自2019年12月12日啟動(dòng)以來，共售出車票3.09億張。1月2日，鐵路部門發(fā)布了2020年1月31日(正月初七)的車票。當(dāng)日，全國共發(fā)售車票1633.1萬張，其中12306網(wǎng)絡(luò)發(fā)售車票1443萬張，電話訂票1.4萬張。12306網(wǎng)絡(luò)售票量占總售票量的88.4%。當(dāng)日，中國鐵路售票和互聯(lián)網(wǎng)售票總量創(chuàng)歷史新高。

 雨雪冰凍災(zāi)害

2008年春運(yùn)工作時(shí)間為1月23日至3月2日，為春節(jié)前16天，春節(jié)后24天。春運(yùn)為期40天。因大范圍雨雪冰凍災(zāi)害進(jìn)行天氣因素影響，全國多地高速發(fā)展公路管理出現(xiàn)問題嚴(yán)重交通堵塞，京廣鐵路南段（湖南段）因電氣化建設(shè)鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)斷電中斷20小時(shí)，造成中國廣州火車站存在大量研究旅客可以滯留，最多達(dá)17萬。

 火車票實(shí)名制

2010年春運(yùn)期間，鐵路部門將在廣州鐵路集團(tuán)公司和成都鐵路局部分車站試行火車票實(shí)名制。準(zhǔn)備工作已經(jīng)到位。

廣州鐵路集團(tuán)和成都鐵路局正在部分車站試行實(shí)名制火車票系統(tǒng)。該制度的范圍和期限如下:

節(jié)前，2010年1月30日至2月13日，在廣州鐵路集團(tuán)公司廣州、廣州東、廣州北、佛山、深圳、深圳西、東莞東、惠州、汕頭9個(gè)車站試行火車票實(shí)名制(廣深線動(dòng)車組、廣九直通車、武廣高鐵動(dòng)車組列車除外)。

春運(yùn)

節(jié)后，2010年2月14日－3月10日，在廣鐵集團(tuán)有限公司的岳陽、長沙、株洲、衡陽、耒陽、郴州、張家界、吉首、懷化、銅仁、常德、益陽、婁底、邵陽、永州、溆浦、新化17個(gè)車站進(jìn)行試點(diǎn)提供火車票網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制。在 成都中國鐵路局的成都、成都南、重慶、重慶北、南充、達(dá)州、貴陽、遵義、內(nèi)江、萬州、攀枝花11個(gè)車站管理試行電子火車票信息實(shí)名制。實(shí)名制購買火車票的預(yù)售期為10天，自2010年1月21日7時(shí)起，開始通過發(fā)售1月30日及以后的實(shí)名制對(duì)于火車票。

持有效身份證明文件的旅客購買試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制車票。旅客在國家火車站購買對(duì)面試網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制、聯(lián)程等車票還需憑有效身份證件。旅客的身份信息用實(shí)名制印在機(jī)票正面。乘客進(jìn)站時(shí)應(yīng)持有有效身份證和車票。

交通部交通局局長表示，此舉旨在保持公平的機(jī)票銷售。這位負(fù)責(zé)人還表示，試行實(shí)名制火車票系統(tǒng)可能會(huì)給乘客購票、檢票、公交車站等方面帶來不便，請(qǐng)各位諒解，并配合鐵路部門支持這項(xiàng)工作。

自2012年1月1日（乘車日期）開始，北京中國鐵路局管內(nèi)所有影響列車售票將實(shí)行網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制。可支持購票的有效工作證件有25種，同時(shí)，為在客流高峰可以減少企業(yè)排隊(duì)購票、換票等待一個(gè)時(shí)間，請(qǐng)最好選擇使用二代身份證技術(shù)進(jìn)行相關(guān)購票。與普通火車票相比，實(shí)名制火車票票面信息通過增加一些旅客提供有效提高身份證件號(hào)碼，持二代居民個(gè)人身份證購票的市民，火車票票面還增加了很多旅客姓名。

有效身份證件: 居民身份證、臨時(shí)身份證、戶口簿、駕駛證、軍官證、武警證、軍人證、軍事學(xué)生證、軍事文職證、退役軍官證、軍人證、退伍軍人證、退伍軍人證、護(hù)照、回鄉(xiāng)證、雙程證、臺(tái)灣居民來往大陸通行證、大陸居民來往臺(tái)灣通行證、外國人居留證、外國人出入境證、外交官證、領(lǐng)事證,海員證、外交部簽發(fā)的外國人身份證、當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)出入境管理部門簽發(fā)的護(hù)照申報(bào)遺失證、鐵路公安部門簽發(fā)的旅客列車臨時(shí)身份證(以下簡稱“臨時(shí)身份證”)等。 .

1.5米以上未滿16周歲未辦理身份證的未成年人，可憑戶口簿、當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)出具的戶籍證明函或?qū)W生證購票。其中，戶籍所在地公安機(jī)關(guān)出具的戶籍證明只允許購票，進(jìn)站前必須在車站公安制證口補(bǔ)辦臨時(shí)身份證明。兒童票不實(shí)行實(shí)名制登記。

 退票費(fèi)用增加

2014年春運(yùn)期間，鐵路部門對(duì)因旅客進(jìn)行原因可以辦理車票改簽，且改簽后車票的乘車時(shí)間日期在2014年1月16日至2月24日期間的，退票時(shí)按票面票價(jià)的20％核收退票費(fèi)。目的就是在于通過引導(dǎo)我們廣大中國旅客不斷增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)購票的計(jì)劃性，讓更多的車票能及時(shí)周轉(zhuǎn)到企業(yè)急需的旅客，使寶貴的運(yùn)力系統(tǒng)資源管理得到自己最大能力限度的利用。

 常見騙局

在春節(jié)旅游期間，各種不法分子試圖發(fā)財(cái)。雖然他們的作案手法并不少見，但總有一些乘客疏于采取預(yù)防措施，導(dǎo)致違法行為。以下是春運(yùn)期間常見的七種騙局:

一、“拋磚引玉”詐騙。

二是“貴重物品”詐騙。

三、“救命電話”詐騙。

四、中轉(zhuǎn)車票詐騙。

第五，“轉(zhuǎn)移花草樹木”詐騙。

第六，“偷梁換柱”詐騙。

七、“花言巧語”詐騙。

 防騙要點(diǎn)

春節(jié)旅游反欺騙要點(diǎn)1: 旅客要有清醒的頭腦，遇到陌生人要提高警惕，不要輕易泄露個(gè)人信息，不要被騙子的花言巧語所欺騙。

春運(yùn)防騙要點(diǎn)二：遇到一個(gè)陌生人的邀請(qǐng)一定要學(xué)生學(xué)會(huì)如何拒絕，不要貿(mào)然進(jìn)行單獨(dú)赴約，更不要貪財(cái)。

春運(yùn)防騙要點(diǎn)三：出行方式最好有親友之間相伴。

春節(jié)旅游防騙要點(diǎn)四: 不要輕易向他人透露旅游目的和攜帶貨物或現(xiàn)金金額。

春運(yùn)防騙要點(diǎn)五：不要輕易接受別人的幫助，不要隨意食用別人的飲料、飯菜。

春運(yùn)防騙要點(diǎn)六：獲得具有較大面額的人民幣時(shí)，要認(rèn)真進(jìn)行識(shí)別信息真?zhèn)危屑?xì)研究觀察票面價(jià)值大小、顏色、紙質(zhì)、票面暗記等。發(fā)現(xiàn)使用假鈔應(yīng)及時(shí)向公安行政機(jī)關(guān)工作報(bào)告。要警惕假銀元、假鈔票、假匯票詐騙行為活動(dòng)，要防止網(wǎng)絡(luò)騙子冒充執(zhí)法者施行詐騙。

1.在二○一二年評(píng)分周期內(nèi)因觸犯交通違例事項(xiàng)而被取得十二分及未能通過考試的學(xué)生。

如果駕駛執(zhí)照沒有按要求參加考試。

3.發(fā)生重大交通事故，負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。

4.2012年有進(jìn)行兩次嚴(yán)重超員20％以上或一次超員50％以上企業(yè)違法行為記錄的。

5.在實(shí)習(xí)期內(nèi)的。

未取得相應(yīng)的旅客運(yùn)輸資格證書的。

7.未在“關(guān)鍵車輛和駕駛員監(jiān)管系統(tǒng)”中注冊(cè)。

8.未進(jìn)行2012年度企業(yè)營運(yùn)駕駛員誠信教育考核標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)的和考核指標(biāo)評(píng)級(jí)為B級(jí)的。

9.營運(yùn)駕駛員誠信考核計(jì)分周期內(nèi)，累積計(jì)分滿20分的，將不允許參加春運(yùn)。

 暈車原因

暈動(dòng)病與人體的前庭平衡有很大關(guān)系。前庭器官是維持人體平衡功能的重要器官。當(dāng)汽車啟動(dòng)、行駛或剎車時(shí)，人的前庭會(huì)受到刺激，容易暈車的人容易出現(xiàn)前庭功能障礙，進(jìn)而引起自主神經(jīng)紊亂。

神經(jīng)在胃腸平滑肌的蠕動(dòng)中起主導(dǎo)作用。當(dāng)自主神經(jīng)功能紊亂時(shí)，胃腸平滑肌會(huì)出現(xiàn)痙攣或逆向蠕動(dòng)，從而導(dǎo)致嘔吐。此外，胃內(nèi)壁上還有一些感受器。這些感受器在汽車行駛時(shí)會(huì)被牽拉，也會(huì)導(dǎo)致胃腸平滑肌蠕動(dòng)和嘔吐。

 防治暈車

按壓耳穴能有效進(jìn)行預(yù)防和治療暈車嘔吐，當(dāng)乘車環(huán)境感到自己不舒服時(shí)，及時(shí)按壓耳穴：胃。這個(gè)目標(biāo)穴位位于耳輪腳消失的地方，在胃痙攣的時(shí)候，這個(gè)穴位會(huì)有一些明顯的壓痛。需要學(xué)生注意的是，耳穴一般來說都是為了一個(gè)中國區(qū)域而不是作為一個(gè)點(diǎn)，在這個(gè)工作區(qū)域內(nèi)用探針或指尖仔細(xì)分析尋找，會(huì)發(fā)現(xiàn)其中某一個(gè)點(diǎn)的壓痛比較劇烈，這就是因?yàn)槲覀円业难c(diǎn)。

春運(yùn)

 按壓手法

對(duì)“胃”的刺激，用手指指尖垂直按壓穴位，力量由小到大，達(dá)到暈車者可以忍受的程度。繼續(xù)按壓耳穴的一側(cè)3-5分鐘，休息2分鐘，然后再次按壓或改變耳穴的另一側(cè)。按壓時(shí)，不要用指甲捏，以免弄破皮膚，按壓后不要摩擦。

 按壓后的反應(yīng)

按壓胃部反射區(qū)后，首先在耳部有明顯的疼痛，只有在產(chǎn)生明顯的疼痛后才能看到效果。然后，經(jīng)過一兩次連續(xù)按壓后，胃開始感覺像泛酸水或一些酸性打嗝，嘔吐的感覺明顯減輕或消失，表明胃痙攣已經(jīng)過去。

按壓耳穴進(jìn)行治療暈車嘔吐作用機(jī)理

人的耳朵上有90多個(gè)穴位，這些穴位多是體內(nèi)臟器在耳朵上的反應(yīng)點(diǎn)，刺激我們這些反應(yīng)點(diǎn)對(duì)相應(yīng)臟器有雙向進(jìn)行調(diào)節(jié)社會(huì)作用。所謂雙向調(diào)節(jié)作用是指當(dāng)臟器系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)過于亢盛時(shí)，刺激學(xué)生這些反應(yīng)點(diǎn)能將其主要功能向抑制企業(yè)調(diào)整，使之恢復(fù)工作正常發(fā)展?fàn)顟B(tài)；臟器功能需求不足時(shí)，刺激他們這些反應(yīng)點(diǎn)能將其作為功能向興奮調(diào)整，使之恢復(fù)正常生活狀態(tài)。

按壓耳穴防治暈車嘔吐的機(jī)理，一方面是通過刺激相關(guān)的穴位，解除胃腸平滑肌痙攣或逆蠕動(dòng)狀態(tài)，使其恢復(fù)正常的蠕動(dòng)，從而達(dá)到治療嘔吐的目的；另一方面，耳穴按壓一般會(huì)有比較明顯的疼痛，疼痛的刺激有助于轉(zhuǎn)移人的注意力，減緩暈車帶來的不適感。

預(yù)防出現(xiàn)暈車嘔吐的注意安全事項(xiàng)

1、出行前可以保證學(xué)生充足的睡眠。

2、乘車前可以盡量自己不要吃東西。

3. 上車前半小時(shí)服用抗暈車藥物。

4. 坐在汽車的前排座位上。邊開車邊和人交談或聽音樂。

據(jù)鐵路管理部門進(jìn)行介紹，北京體育西站預(yù)計(jì)今將發(fā)送42萬人次左右。北京汽車西站客流交通出行的主要研究方向?yàn)槌啥?、重慶、廣州、武漢、西安、南昌等城市；北京北站客流組織則以齊齊哈爾、通遼、赤峰教育方向發(fā)展為主。

上海在十四號(hào)情人節(jié)進(jìn)入高峰期，高峰期將持續(xù)到二月十七號(hào)。平均每天約40萬人次，預(yù)計(jì)在2月17日，高峰前運(yùn)輸?shù)某鼍陈每蛯⑦_(dá)到41萬人次，主要是中短途旅客。據(jù)悉，為期4天的客流將在16年的春節(jié)高峰日達(dá)到36.5萬人次。人生頻道查詢17張剩余車票，滬杭列車剩余車票足夠，一半以上的列車有剩余車票，硬臥、二等、硬座剩余車票1000余張; 近1000張二等車票仍留在滬南列車上，而大量的硬座車票仍留在滬貴列車上，其中包括60多張 K495硬臥車票。

廣州鐵路部門此前預(yù)計(jì)，日客運(yùn)量將達(dá)到41萬人次左右。省內(nèi)客流將主要集中在佛山、東莞、深圳、江門、肇慶、中山和清遠(yuǎn)等線路，而省外客流將主要集中在廣西、江西和湖南等線路。廣州至長沙列車上仍有大量的硬座和無座車票，而廣州至南寧列車上只有少量的無座車票和少量的廣州至南昌列車的二等車票。

武漢鐵路局預(yù)計(jì)，隨著中國鐵路交通客流的持續(xù)發(fā)展增長，節(jié)前人們出行時(shí)間客流量將井噴。據(jù)計(jì)算，武漢鐵路局在春運(yùn)工作期間需要加開的臨客數(shù)量以每天7列的速度不斷遞增，這也就是意味著我國春運(yùn)中每天我們都會(huì)通過新增7000張車票。此前，武漢城市鐵路管理部門可以提醒，武漢至外地余票仍充足。中新網(wǎng)生活教育頻道在12306網(wǎng)站信息瀏覽學(xué)生發(fā)現(xiàn)，節(jié)前武漢至北京、上海、廣州、杭州、溫州等方向以及各次動(dòng)車和其他影響列車有大量余票，涵蓋硬臥、二等座、硬座等各類票種；到哈爾濱、宜昌等地有余票。

此外，據(jù)北京市春運(yùn)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，節(jié)后返程壓力可能也比較大，正月初四至初六將形成第一個(gè)返程客流高峰；2月底3月初，由于民工、學(xué)生、探親、公務(wù)與NPC、CPPCC代表到達(dá)時(shí)間重合，多種客流交織疊加，迅速形成返程客流第二高峰，使城市客運(yùn)連續(xù)性保障壓力沉重、壓力大。

2020年1月10日，為期40天的2020年春運(yùn)正式開始拉開帷幕。記者從當(dāng)天我們中國發(fā)展鐵路成都局集團(tuán)有限公司進(jìn)行新聞信息發(fā)布招聘會(huì)上獲悉，春運(yùn)期間，四川、重慶、貴州民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)未來將有4400萬人次學(xué)生通過提高鐵路交通出行，同比增幅9.1％;其中，四川省預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2350萬人次，同比不斷增加213.2萬人次，增幅10％。

2020年1月13日，據(jù)交通運(yùn)輸部消息，1月12日（春運(yùn)第三天，陰歷臘月十八）全國鐵路、道路、水路、民航共發(fā)送旅客7136.8萬人次，比去年同期（春運(yùn)第三天）增長3.2％。春運(yùn)前三日（1月10日-12日），全國鐵路、道路、水路、民航共累計(jì)發(fā)送旅客2.12億人次，比去年同期（春運(yùn)前三日）增長3.7％。中國民用航空局總飛行師萬向東稱，2020年春運(yùn)，民航旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)到7900萬人次，比去年增加約8.4％，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)今年春運(yùn)民航日均保障航班量將超過17000架次，比去年增長約13.3％。

2020年1月27日(春運(yùn)第18天，正月初三) ，鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客1626.7萬人次，同比下降68.3% 。

時(shí)間

2015年春運(yùn)工作時(shí)間為2015年2月4日-3月15日，共計(jì)40天。2014年12月1日起，用一周學(xué)習(xí)時(shí)間，逐步將鐵路發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行售票、電話網(wǎng)絡(luò)訂票的預(yù)售期，由20天延長至60天。需要選擇退票的旅客一般可按原階梯以及退票管理辦法可以執(zhí)行，改簽后的車票分析乘車系統(tǒng)日期在春運(yùn)活動(dòng)期間的，退票時(shí)收取20％的退票費(fèi)。

2月23日(1月5日) ，全國鐵路客運(yùn)量843.5萬人次，同比增長147.2萬人次，增長21.1% 。鐵路部門預(yù)計(jì)，今天將新增807列客運(yùn)列車，其中跨鐵路中長途客運(yùn)列車476列，直達(dá)客運(yùn)列車331列。

公路客運(yùn)量將達(dá)到7360萬人次。春運(yùn)以來，全國共發(fā)送旅客12.2億人次。春節(jié)“黃金周”(除夕至第六天)期間，全國公路客運(yùn)量達(dá)到3.1億人次。

春運(yùn)期間，民航執(zhí)行航班6萬余架次，同比增長7.8%；運(yùn)送旅客825萬人次，同比增長7.3%。其中，23日和24日，民航單日運(yùn)送旅客超過135萬人次，創(chuàng)下春運(yùn)假日運(yùn)輸新高。

農(nóng)歷正月初六，全國農(nóng)村公路、鐵路、民航發(fā)展迎來返程客流高峰考驗(yàn)。其中，全國人民鐵路企業(yè)預(yù)計(jì)可以發(fā)送一個(gè)旅客能夠達(dá)到近千萬人次，創(chuàng)下春運(yùn)歷史新高。

2020年1月11日，春運(yùn)活動(dòng)首日作為全國人民鐵路、道路、水路、民航共發(fā)送一個(gè)旅客6960.9萬人次，比去年中國春運(yùn)首日平均增長3％。其中，全國發(fā)展鐵路系統(tǒng)發(fā)送不同旅客1172.6萬人次，增長23％；道路進(jìn)行發(fā)送一些旅客5522萬人次，下降0.8％；水路信息發(fā)送大量旅客78.35萬人次，增長9.8％；民航企業(yè)發(fā)送以及旅客188萬人次，增長12％。

2020年1月27日，全國鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客1626.7萬人次，同比下降68.3% 。其中，鐵路出入境旅客346.3萬人次，下降62.2% ; 公路出入境旅客1146萬人次，下降70.3% ; 水路出入境旅客28.37萬人次，下降83.6% ; 民航出入境旅客106.0萬人次，下降42.8% 。

北京

2014年，北京作為市內(nèi)又新增30臺(tái)火車票進(jìn)行自助售（?。┢睓C(jī)，方便我們市民提供購票、取票。

新增的售票系統(tǒng)設(shè)備公司位于中國北京市東城區(qū)東四南大街17號(hào)一層05號(hào)和北京市東城區(qū)小牌樓胡同甲7號(hào)銀河SOHO中心。北京國家鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)已經(jīng)在我國北京農(nóng)村地區(qū)可以開通一個(gè)自助售（?。┢睓C(jī)239臺(tái)，自助換票機(jī)114臺(tái)。

廣州

截至2014年底，廣州3個(gè)大型火車站增設(shè)了35臺(tái)自助售票機(jī)和10個(gè)售票窗口，以方便購票和取票。

2014年12月17日開槍2015年2月14日情人節(jié)相關(guān)車票，正值臘月二十六又恰逢一個(gè)周六，請(qǐng)假3天即可得到享受12天春節(jié)這個(gè)長假。北京中國開往長沙、哈爾濱、濟(jì)南、成都等方向的車票信息十分非常搶手，截至發(fā)稿時(shí)，只剩少量站票。勤“刷票”也可以進(jìn)行撿漏買到票。比如，在開售票管理兩個(gè)三個(gè)多小時(shí)后，北京不斷開往哈爾濱發(fā)展方向的列車，出現(xiàn)了D25車次41張二等座車票，以及D27車次84張二等座車票。

此外，根據(jù)360瀏覽器發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年12月7日至12月15日，在北京使用360瀏覽器搶票的用戶中，北京至哈爾濱的購票數(shù)量最多，其次是成都、武漢、福州等城市。

除夕票

2014年12月21日是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始進(jìn)行售賣一個(gè)除夕以及當(dāng)日（2月18日）火車票的日子。截至活動(dòng)當(dāng)日21時(shí)，全路售票723萬張，其中中國互聯(lián)網(wǎng)公司售票375萬張（含手機(jī)市場購買99萬張）。

2015年春運(yùn)火車票售賣最高峰出現(xiàn)212月19日，當(dāng)天12306網(wǎng)站訪問量（PV值）達(dá)到破紀(jì)錄的297億次，共發(fā)售火車票956.4萬張，其中互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售563.9萬張，占比59％，均創(chuàng)歷年新高。12月20日，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)售457.7萬張，春運(yùn)前售票最高峰已過。

2015年2月4日，立春，2015年春運(yùn)大幕正式拉開。據(jù)官方預(yù)計(jì)，2015年春運(yùn)發(fā)送旅客將達(dá)到28.07億人次，日均7000萬人次。

春運(yùn)期間的交通安排從每年第一個(gè)月的第四天開始，民工返回工作崗位。春運(yùn)期間，中國鐵路總公司實(shí)施了專項(xiàng)經(jīng)營管理，開通了大批臨時(shí)客車。從1954年開始，鐵道部就開始記錄春運(yùn)，但是今天的客流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，平均每天73萬人次，最高達(dá)到每天90萬人次，前后共15天。80年代以后，大批農(nóng)民工外出打工，春運(yùn)成為社會(huì)熱點(diǎn)。

從2022年1月17日到2月25日，春運(yùn)將持續(xù)40天。據(jù)預(yù)測，城際交通方面，鐵路、民航、出京省際客運(yùn)總客運(yùn)量2260萬人次，比2021年增長77%。

2022鐵路春運(yùn)是進(jìn)入新冠肺炎疫情發(fā)展之后的第三個(gè)春運(yùn)。2022年鐵路春運(yùn)預(yù)測分析客流數(shù)，也是近7年來中國鐵路管理部門可以預(yù)計(jì)使用人數(shù)比例最少的一次。

春節(jié)前的關(guān)鍵地區(qū)通常是北京、天津、長江三角洲、福建和珠江三角洲。

節(jié)后進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)企業(yè)一般是成都、重慶、武漢、長沙、南昌、合肥、阜陽農(nóng)村地區(qū)。

春運(yùn)服務(wù)工作進(jìn)行重點(diǎn)主要干線為：京廣線、京九線、京滬線、京哈線、隴海線、蘭新線、滬杭線、浙贛線、焦柳線、襄渝線、寶

程線，一條河的名字，一個(gè)古老的貴州省線的名字，一個(gè)古老的貴州省線的名字，四川-貴州線，Tongpu 線。

2016年春運(yùn)最繁忙工作路線為北京-哈爾濱、北京-西安、北京-武漢、北京-鄭州、廣州-武漢、廣州-重慶、廣州-鄭州、

廣州-長沙、深圳-鄭州、上海-西安。