北京航空航天大學
北京航空航天大學（Beihang University）簡稱“北航”，位于首都北京市，中央直管高校，是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬大學，位列國家“雙一流”、“985工程”、“211工程”建設高校，入選珠峰計劃、2011計劃、111計劃、卓越工程師教育培養(yǎng)計劃、國家建設高水平大學公派研究生項目、中國政府獎學金來華留學生接收院校、國家級新工科研究與實踐項目、國家級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃、國家大學生創(chuàng)新性實驗計劃、全國深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校、強基計劃試點高校，為國際宇航聯(lián)合會、中歐精英大學聯(lián)盟、中國-西班牙大學聯(lián)盟、中俄工科大學聯(lián)盟、中國高校行星科學聯(lián)盟、中國人工智能教育聯(lián)席會、全國高等軍工院校課程思政聯(lián)盟、W3C組織成員。
北京航空航天大學
北京航空航天大學創(chuàng)建于1952年，時名北京航空學院，由當時的清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學、重慶大學等八所院校的航空系合并組建，1959年學校被國家指定為全國重點高校，1988年4月改名為北京航空航天大學。2017年入選“世界一流大學和一流學科”建設高校A類名單。
截至2022年11月學校官網(wǎng)顯示，學校所在地北京，分為學院路校區(qū)、沙河校區(qū)，總占地共3000多畝，總建筑面積170余萬平方米；學校學科繁榮，特色鮮明?，F(xiàn)有工、理、管、文、法、經(jīng)、哲、教育、醫(yī)、藝術和交叉11個學科門類。8個學科入選“雙一流”建設學科，14個A類學科，其中航空宇航科學與技術、儀器科學與技術、材料科學與工程、軟件工程為A+學科。有82個本科專業(yè)，30個博士學位授權一級學科點，40個碩士學位授權一級學科點，23個博士后科研流動站；有教職工4627人，其中專任教師2921人，兩院院士31人，有全日制在校生37000余人，其中本科生與研究生比例為1:1，在校攻讀學位的外國留學生1200余人。
歷史沿革 編輯本段
建校初期
北京航空航天大學
1952年10月25日，在清華大學航空工程學院和四川大學、北京工業(yè)學院航空系合并的基礎上，成立了新中國第一所航空航天科技大學——北京航空學院。
1953年5月，在西北郊海淀區(qū)柏彥莊選定校址后，6月1日就在四周沒有公路的一片農(nóng)田及墳堆土洼上正式動工興建，數(shù)千名建筑工人日夜奮戰(zhàn)，半年之內就完成了6萬平方米的建筑。同年10月全體學生及部分教職工即遷居新校，開始正常地學習與工作。計劃中的基本建設任務到1957年基本完成，竣工面積135245平方米，修建道路64160平方米，完成投資3560余萬元。
1954年6月，為適應航空工業(yè)建設的需要，北航增設飛機設備、航空材料兩個系以及航空儀表與自動器、飛機電氣設備、特種設備、金相熱處理、鑄造、壓力加工和焊接7個專業(yè)。
北京航空航天大學
1958年，北航開展勤工儉學，提倡并實踐教學與科研、設計、生產(chǎn)的四結合，開展了航空型號研制工作。全校師生在100天內，完成了周恩來總理親自批準的“北京一號”輕型旅客機的研制，同年9月24日試飛成功，并進行了京滬間2500公里的航線試飛；研制成功了中國第一枚探空火箭——“北京二號”，于同年9月22日在東北白城子靶場發(fā)射試驗成功；研制成功了中國第一架無人駕駛飛機——“北京五號”，即在安2型飛機上安裝了自行研制的無人駕駛控制系統(tǒng)，將該機改裝成無人駕駛飛機，于同年9月25日試飛成功，為中國無人駕駛飛機的發(fā)展開了先河。
1958年，新設立解算裝置、火箭地面機械與發(fā)射裝置專業(yè)。1959年又設立航空非金屬材料、腐與表面保護、無線電導航、雷達、遙控遙測、航空原子能發(fā)動機設計等新專業(yè)，建立了火箭發(fā)動機、導彈控制系統(tǒng)等研究室，連同前已建立的空氣動力學、飛機結構力學、噴氣發(fā)動機原理及陀螺儀研究室，形成了進一步開展科研工作的中心。
1959年5月，中共中央發(fā)布了《關于在高等學校中指定一批重點學校的決定》，北航成為全國第一批16所重點高校之一。
北京航空航天大學
改革發(fā)展
1977年，恢復全國高等學校統(tǒng)一招生。
1978年，又恢復研究生招生。同年，北航按6大類21個專業(yè)組織本科生招生，它們是：飛行器設計類，含飛機設計、有翼導彈設計、飛行器高空設備3個專業(yè)；航空工程數(shù)學力學類，含空氣動力學和飛行力學、航空結構力學與強度2個專業(yè)；航空發(fā)動機設計類，含航空發(fā)動機設計、固體火箭發(fā)動機設計2個專業(yè)；航空材料及機械制造工程類，含航空金屬材料及熱處理、航空非金屬材料及成形工藝、金屬腐蝕與防護、航空焊接、飛行器制造工程5個專業(yè)；航空自動控制類，含航空陀螺儀表與慣性導航、航空儀表與傳感器、航空液壓氣壓附件、航空電機電器、飛行器自動控制5個專業(yè)；航空電子及計算技術類，含遙控遙測、電子計算機、雷達與導航、微波技術4個專業(yè)。7月，成立計算機科學與工程系，11月恢復制造工程系的建制。
1981年11月26日，經(jīng)國務院批準，學校成為全國首批博士和碩士學位授予單位。
1988年4月，經(jīng)國家教委批準，北京航空學院改名為北京航空航天大學。
1989年，學校成為國家八五期間全國14所重點建設的高校之一。
1997年，學校進入國家“211工程”重點建設高校行列。
2001年，學校進入國家“985工程””重點建設高校行列；首批獲準試辦國家示范性軟件學院。
2006年，北京航空航天大學獲批籌建航空科學與技術國家實驗室，成為學校航空航天特色和研究型大學的重要標志。
2007年，入選第一批國家大學生創(chuàng)新性實驗計劃立項學校。
2010年，被教育部評為“全國畢業(yè)生就業(yè)典型經(jīng)驗高?！?。同年，學校成為國家首批“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”高校。
2011年，學校成為國家“珠峰計劃”（基礎學科拔尖學生培養(yǎng)試驗計劃）”院校之一。
2012年，學校入選首批“2011計劃”（高等學校創(chuàng)新能力提升計劃）；首批入選國家級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃高校。
2013年12月，北京航空航天大學榮獲北京高校“十佳美麗校園”稱號。
2016年12月，被北京市教委認定為首批北京市深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校。
2017年1月，被教育部認定為全國首批深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校。9月，學校入選國家“雙一流”（世界一流大學和一流學科）建設高校名單；學校成為首批一流網(wǎng)絡安全學院建設示范項目高校。
2018年3月，學校入選教育部首批國家級新工科研究與實踐項目；同月，北京航空航天大學與寧波市人民政府簽訂合作協(xié)議，共同建設北京航空航天大學寧波創(chuàng)新研究院（掛北京航空航天大學寧波研究生院和北京航空航天大學寧波國際交流中心二塊牌子）。12月，北京航空航天大學與中國航天科技集團簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。
北京航空航天大學校園
北京航空航天大學校園2019年1月，北航與空軍軍醫(yī)大學簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。7月，首批入選中國高校行星科學聯(lián)盟。9月，成為中國人工智能教育聯(lián)席會創(chuàng)始成員、理事單位。
2020年1月，北京航空航天大學人工智能研究院、北京航空航天大學醫(yī)學科學與工程學院成立；同月，學校入選基礎學科招生改革試點（“強基計劃”）。10月，被國家知識產(chǎn)權局、教育部確定為2020年度國家知識產(chǎn)權示范高校。
2021年3月22日，北京航空航天大學寧波創(chuàng)新研究院入園儀式舉行。5月，獲批教育部首批未來技術學院。5月16日，學校成為“全國高等軍工院校課程思政聯(lián)盟”首批會員單位之一。
2022年2月9日，入選第二輪“雙一流”建設高校及建設學科名單。
2022年6月，建校70周年紀念日，該校正式發(fā)布兩款70周年校慶標識和校慶首部宣傳片《時空再相逢》，還上線了70周年校慶專題網(wǎng)站。
2022年北航進一步升級拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系，繼續(xù)實施大類招生、大類培養(yǎng)。普通類統(tǒng)考招生專業(yè)包括5個“拔尖”、1個“未來”、2個“特色”、4個“大類”，新增了“飛行器動力工程”等若干重磅專業(yè)。
截至2022年9月，學校教職工總數(shù)4627人，其中專任教師2921人。專任教師中，78.5%具有高級職稱，85.58%具有博士學位。各類國家重大人才工程入選教師379人（543人次），其中院士31人，領軍人才127人（234人次）、青年人才221人（278人次），國家級創(chuàng)新團隊45個。
中國科學院院士（包含專職、雙聘）：高鎮(zhèn)同、李未、江雷、懷進鵬、李天、房建成、范瑞祥、丁赤飚、李陟
中國工程院院士（包含專職、雙聘）：劉大響、李椿萱、鐘群鵬、陳懋章、王浚、馮培德、姚駿恩、李伯虎、杜善義、張彥仲、戚發(fā)軔、徐惠彬、趙沁平、張廣軍、張軍、王華明 、蘇東林（女）、宮聲凱、向錦武、朱坤、吳劍旗、邢麗英(女)、王自力
國家突出貢獻專家：陳宗基、周盛、張其善、武哲、李未、李椿萱、高歌、傅惠民
國家級教學名師：李尚志、王琪、張曉林
截至2022年9月，學校有82個本科專業(yè)，涵蓋工、理、管、文、法、經(jīng)、哲、教育、醫(yī)和藝術10個學科門類。
學院 | 專業(yè)方向 |
北京航空航天大學未來空天技術學院/高等理工學院（沈元榮譽學院） | 工科試驗班類（空天力學拔尖計劃、未來空天領軍計劃、計算機拔尖計劃）、理科試驗班類（華羅庚數(shù)學拔尖計劃） |
北京航空航天大學中法工程師學院 | 數(shù)學與應用數(shù)學、信息與計算科學、應用物理學、工程力學 |
北京航空航天大學國際通用工程學院 | 航空航天工程、機械工程 |
北京航空航天大學生物與醫(yī)學工程學院 | 生物醫(yī)學工程 |
北京航空航天大學材料科學與工程學院 | 材料科學與工程、納米材料與技術 |
北京航空航天大學能源與動力工程學院 | 飛行器動力工程、能源與動力工程、吳大觀英才班 |
北京航空航天大學航空科學與工程學院 | 飛行器設計與工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、工程力學 |
北京航空航天大學機械工程及自動化學院 | 機械工程、材料成型及控制工程、飛行器制造工程、 微機電系統(tǒng)工程、工業(yè)設計、機器人工程 |
北京航空航天大學交通科學與工程學院 | 車輛工程、交通運輸、飛行器適航技術、土木工程 |
北京航空航天大學可靠性與系統(tǒng)工程學院 | 飛行器質量與可靠性、安全工程 |
北京航空航天大學宇航學院 | 飛行器設計與工程（航天工程）、飛行器動力工程（航天工程）、 探測制導與控制技術（航天工程）、飛行器控制與信息工程 |
北京航空航天大學飛行學院 | 無人駕駛航空器系統(tǒng)工程、飛行技術 |
北京航空航天大學儀器科學與光電工程學院 | 光電信息科學與工程、測控技術與儀器、 探測制導與控制技術、遙感科學與技術 |
北京航空航天大學電子信息工程學院 | 電子信息工程、通信工程、電子科學與技術、集成電路設計與集成系統(tǒng)、 光電信息科學與工程、電磁場與無線技術、交通運輸（民航信息工程） |
北京航空航天大學自動化科學與電氣工程學院 | 自動化、電氣工程及其自動化、機器人工程 |
北京航空航天大學計算機學院 | 計算機科學與技術、人工智能 |
北京航空航天大學軟件學院 | 軟件工程 |
北京航空航天大學網(wǎng)絡空間安全學院 | 信息對抗技術、信息安全 |
北京航空航天大學集成電路科學與工程學院 | 微電子科學與工程 |
北京航空航天大學經(jīng)濟管理學院 | 工程管理、信息管理與信息系統(tǒng)、工業(yè)工程、能源經(jīng)濟、 經(jīng)濟統(tǒng)計學、金融學、會計學、工商管理、國際經(jīng)濟與貿(mào)易 |
北京航空航天大學數(shù)學與系統(tǒng)科學學院 | 數(shù)學與應用數(shù)學、信息與計算科學、信息安全、統(tǒng)計學 |
北京航空航天大學物理科學與核能工程學院 | 應用物理學、核物理、物理學 |
北京航空航天大學化學學院 | 化學、應用化學 |
北京航空航天大學空間與環(huán)境學院 | 空間科學與技術、環(huán)境工程 |
北京航空航天大學人文與社會科學高等研究院 | 知行文科試驗班 |
北京航空航天大學人文社會科學學院（公共管理學院） | 經(jīng)濟學、行政管理 |
北京航空航天大學外國語學院 | 英語、翻譯、德語 |
北京航空航天大學法學院 | 法學 |
北京航空航天大學新媒體藝術與設計學院 | 視覺傳達設計、繪畫 |
北京航空航天大學北京學院 | 計算機科學與技術、軟件工程、通信工程、機械工程、生物醫(yī)學工程 |
北京航空航天大學繼續(xù)教育學院 | ------- |
北京航空航天大學國際學院 | ------- |
北京航空航天大學馬克思主義學院 | ------- |
北京航空航天大學無人系統(tǒng)研究院 | ------- |
北京航空航天大學體育部 | ------- |
北京航空航天大學北航學院 | ------- |
2018年5月，學校獲準開展學位授權自主審核。截至2022年9月，學校有工、理、管、文、法、經(jīng)、哲、教育、醫(yī)、藝術和交叉11個學科門類。8個學科入選“雙一流”建設學科，14個A類學科，其中航空宇航科學與技術、儀器科學與技術、材料科學與工程、軟件工程為A+學科。有30個博士學位授權一級學科點，40個碩士學位授權一級學科點，23個博士后科研流動站。學校統(tǒng)籌航空航天、信息、理科、文科、醫(yī)工交叉五大學科群建設，構建了“學科-機構-平臺-空間”四個布局，形成了空天信融合、理工文醫(yī)交叉的學科體系。在航空宇航、儀器、材料、軟件、控制、計算機、力學、交通等學科領域具有明顯的比較優(yōu)勢，形成了航空航天與信息技術兩大優(yōu)勢學科群，國防科技主干學科達到國內一流水平。
2019年5月學校社會科學總論學科首次進入ESI前1%學科排名，成為繼工程學、材料科學、物理學、化學、計算機科學后第六個進入ESI前1%排名的學科；同時，材料科學學科首次進入ESI前1‰學科排名，成為繼“工程學”后第二個進入ESI前1‰排名的學科。
授權學科
博士學位授權一級學科點：法學、外國語言文學、數(shù)學、物理學、統(tǒng)計學、力學、機械工程、光學工程、儀器科學與技術、材料科學與工程、動力工程及工程熱物理、電子科學與技術、信息與通信工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、交通運輸工程、航空宇航科學與技術、生物醫(yī)學工程、軟件工程、管理科學與工程、公共管理。
碩士學位授權一級學科點：哲學、應用經(jīng)濟學、法學、馬克思主義理論、教育學、心理學、外國語言文學、數(shù)學、物理學、化學、地球物理學、統(tǒng)計學、力學、機械工程、光學工程、儀器科學與技術、材料科學與工程、動力工程及工程熱物理、電氣工程、電子科學與技術、信息與通信工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、土木工程、測繪科學與技術、交通運輸工程、船舶與海洋工程、航空宇航科學與技術、兵器科學與技術、環(huán)境科學與工程、軟件工程、生物醫(yī)學工程、基礎醫(yī)學、特種醫(yī)學、管理科學與工程、工商管理、公共管理、設計學。
博士后科研流動站：外國語言文學、數(shù)學、物理學、力學、機械工程、光學工程、儀器科學與技術、材料科學與工程、動力工程及工程熱物理、電氣工程、電子科學與技術、信息與通信工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、交通運輸工程、航空宇航科學與技術、生物醫(yī)學工程、軟件工程、管理科學與工程、公共管理。
世界一流學科建設學科：
力學、儀器科學與技術、材料科學與工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、交通運輸工程、航空宇航科學與技術、軟件工程
國家重點學科：
一級學科國家重點學科 | |||
管理科學與工程 | 航空宇航科學與技術 | 計算機科學與技術 | 控制科學與工程 |
材料科學與工程 | 儀器科學與技術 | 機械工程 | 力學 |
二級學科國家重點學科 | |||
人機與環(huán)境工程 | 系統(tǒng)工程 | 測試計量技術及儀器 | 航空宇航制造工程 |
車輛工程 | 航空宇航推進理論與工程 | 飛行器設計 | 計算機應用技術 |
計算機軟件與理論 | 計算機系統(tǒng)結構 | 導航制導與控制 | 模式識別與智能系統(tǒng) |
檢測技術與自動化裝置 | 控制理論與控制工程 | 通信與信息系統(tǒng) | 電磁場與微波技術 |
材料加工工程 | 材料學 | 材料物理與化學 | 精密儀器及機械 |
機械設計及理論 | 機械電子工程 | 機械制造及其自動化 | 工程力學 |
流體力學 | 固體力學 | 一般力學與力學基礎 | 管理科學與工程 |
學科評估：
在教育部第三輪全國高校學科評估結果中，北京航空航天大學共有18個學科參評，其中有6個學科排在全國前5位，有13個學科排在全國前10位，航空宇航科學與技術、儀器科學與技術兩個學科位居全國第一。
代碼 | 學科名稱 | 排名 | 代碼 | 學科名稱 | 排名 |
0825 | 航空宇航科學與技術 | 1 | 0805 | 材料科學與工程 | 8 |
0804 | 儀器科學與技術 | 1 | 0807 | 動力工程與工程熱物理 | 9 |
0801 | 力學 | 2 | 0802 | 機械工程 | 10 |
0811 | 控制科學與工程 | 4 | 0810 | 信息與通信工程 | 10 |
0812 | 計算機科學與技術 | 4 | 1204 | 公共管理 | 12 |
0835 | 軟件工程 | 4 | 0803 | 光學工程 | 15 |
0831 | 生物醫(yī)學工程 | 6 | 0809 | 電子科學與技術 | 15 |
1201 | 管理科學與工程 | 6 | 0502 | 外國語言文學 | 27 |
0823 | 交通運輸工程 | 7 | 0301 | 法學 | 29 |
質量工程
截至2022年9月，學校擁有國家級實驗教學示范中心5個、國家級虛擬仿真實驗中心3個、教學團隊5個，國家級一流本科專業(yè)建設點49個，省部級一流本科專業(yè)建設點11個，國家級一流本科課程24門。
國家級實驗教學示范中心：計算機學院教學實驗中心、工程訓練中心、航空航天實驗教學中心、空天電子信息實驗教學中心、材料科學與工程實驗教學中心。
國家級虛擬仿真實驗教學示范中心：航空科學技術虛擬仿真實驗教學中心、空天電子信息虛擬仿真實驗教學中心、機械與控制工程虛擬仿真實驗教學中心。
國家級特色專業(yè)：電子信息工程、通信工程、軟件工程（包含3個專業(yè)方向）、飛行器設計與工程、飛行器動力工程、數(shù)學與應用數(shù)學、機械工程及自動化、材料科學與工程、電氣工程及其自動化、測控技術與儀器、探測制導與控制技術。
國家級精品課程（名單不全）：理論力學、電子電路（1）、航空航天概論、大學體育、材料力學、材料測試與分析、工程圖學、航空航天概論、線性代數(shù)（非數(shù)學專業(yè)）、自動控制原理、工程圖學、高等數(shù)學、計算機導論與計算機倫理學、現(xiàn)代空中交通管理、飛機總體設計、火箭發(fā)動機專業(yè)綜合實驗。
獲批時間 | 團隊名稱 | 負責人 |
2007年 | 數(shù)學基礎課程教學團隊 | 李尚志 |
2008年 | 基礎力學課程教學團隊 | 王琪 |
電子信息工程核心課程教學團隊 | 張曉林 | |
2009年 | 計算機系統(tǒng)系列核心課程教學團隊 | 馬殿富 |
2010年 | 飛行器動力專業(yè)課程教學團隊 | 陶智 |
- 教學成績&教學成果
截至2022年9月，學校本科生組建“馮如三號”團隊兩創(chuàng)國際認證航時世界紀錄?！霸聦m一號”團隊破世界紀錄。學生作品“北航1-4號火箭”“亞太空間小衛(wèi)星”成功發(fā)射。2010年以來，研究生有近500人次獲省部級及以上科技成果獎，其中三大國家級科技獎勵署名達130余人。歷史悠久的北航“馮如杯”競賽已連續(xù)舉辦32屆，吸引了9萬余名學生開展創(chuàng)新研究。學校是在全國“挑戰(zhàn)杯”競賽中唯一連續(xù)17屆捧得“優(yōu)勝杯”的高校，并在第十一、第十六、第十七屆捧得最高榮譽“挑戰(zhàn)杯”。學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)作品先后斬獲中國國際“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽首屆冠軍，獲在第三屆、第七屆分別獲得全國亞軍。
序號 | 獲獎年份 | 成果名稱 | 主要完成單位 | 主要完成人 | 等級 |
1 | 2001 | 以培養(yǎng)綜合設計能力為主線改革機械基礎系列課程的研究與實踐 | 機械工程及自動化學院 | 吳瑞祥王之櫟劉靜華郭衛(wèi)東 | 二等 |
2 | 2001 | 面向21世紀基礎力學系列課程教學內容、課程體系與教學方法改革的研究與實踐 | 理學院 | 單輝祖王琪蔣持平王士敏謝傳鋒 | 二等 |
3 | 2001 | 強化主體意識促進個性發(fā)展——個性化教育體系的整體設計與改革實踐 | 教務處 | 張彥通武哲趙平周延澤方力 | 二等 |
4 | 2005 | 研究型學院人才培養(yǎng)模式與體系的研究及實踐 | 計算機學院 | 李未、馬殿富、劉旭東、張莉、曹慶華 | 一等 |
5 | 2005 | 材料科學與工程專業(yè)綜合實驗教學改革與實踐 | 材料學院 | 徐惠彬、劉建華、張佐光、王華明、宮聲凱 | 二等 |
6 | 2005 | 電子信息工程專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)的改革與實踐 | 電子信息工程學院 | 張曉林、王祖林、董金明、蘇東林、馮文全 | 二等 |
7 | 2005 | 現(xiàn)代控制理論課程體系改革與實踐 | 自動化學院 | 任章、袁少強、林巖、吳云潔、王衛(wèi)紅 | 二等 |
8 | 2005 | 先進計算機網(wǎng)絡技術實驗基地的建設 | 計算機學院 | 劉旭東、曹慶華、張力軍 | 二等 |
9 | 2005 | 基礎力學（理論力學、材料力學）探究型教學模式的研究與實踐 | 理學院 | 王琪、蔣持平、王士敏、胡偉平、姜開厚 | 二等 |
10 | 2005 | 面向企業(yè)需要突出工程特色為國防工業(yè)培養(yǎng)高層次人才 | 研究生院 | 陳宗基、魏暉、燕麗、劉沛清、王強 | 二等 |
11 | 2009 | 高等教育自動化專業(yè)人才培養(yǎng)面臨的新問題與對策研究及實踐 | 清華大學北京航空航天大學上海交通大學南京理工大學東南大學北京信息科技大學太原理工大學浙江大學東北大學 | 吳澄申功璋田作華蕭德云王雄吳曉蓓卓晴戴先中劉小河謝克明趙光宙劉建昌 | 一等 |
12 | 2009 | 緊扣國家戰(zhàn)略急需、緊扣學科前沿創(chuàng)建中國高級空管人才培養(yǎng)基地的研究與實踐 | 電子信息工程學院 | 張軍張曉林張有光張學軍羅喜伶 | 二等 |
13 | 2009 | “依托優(yōu)勢學科培養(yǎng)兩類創(chuàng)新人才”的探索與實踐 | 能源動力工程學院 | 陳懋章陶智陸利蓬王強王榮橋 | 二等 |
14 | 2009 | 中國大學數(shù)字博物館的建設及其在教學中的應用 | 南京大學北京航空航天大學復旦大學 | 徐士進沈旭昆武港山陳紅京董少春陸現(xiàn)彩 | 二等 |
15 | 2009 | 數(shù)學建模思想融入基礎課教學 | 數(shù)學學院 | 李尚志鄭志明高宗升吳紀桃趙迪 | 二等 |
16 | 2009 | 建立中國工程教育專業(yè)認證制度的研究與實踐 | 北京航空航天大學清華大學教育部工程教育專業(yè)認證專家委員會 | 張彥通王孫禺雷慶張文雪趙婷婷余壽文 | 二等 |
17 | 2009 | 理工科研究生拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的探索與實踐 | 北京航空航天大學 | 李未張廣軍洪冠新武立勛陳志英 | 二等 |
18 | 2014 | 計算機系統(tǒng)核心課程群及其實驗體系的研究與實踐 | 北京航空航天大學 | 馬殿富高小鵬張莉曹慶華王雷 | 二等 |
19 | 2014 | 具有國際競爭力人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新和國際通用工程師學歷教育的研究與實踐 | 北京航空航天大學 | 熊璋于黎明徐平伊夫·杜拉克(YvesDULAC)馬克·波利(MarcPAULY) | 二等 |
20 | 2014 | 全面提升本科拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)能力的十年改革探索與實踐 | 北京航空航天大學 | 鄭志明馮文全陳強趙婷婷馬齊爽王敏 | 二等 |
截至2022年9月，學校有9個國家級重點實驗室，6個國家級工程研究中心，4個北京市高精尖創(chuàng)新中心，80個省部級重點實驗室等；有11個國家自然科學基金委創(chuàng)新研究群體，12個教育部創(chuàng)新團隊，12個科技部重點領域創(chuàng)新團隊等。
北京航空航天大學實驗室
國家級重點實驗室：虛擬現(xiàn)實新技術國家重點實驗室、軟件開發(fā)環(huán)境國家重點實驗室、國家計算流體力學實驗室、航空發(fā)動機氣動熱力國家科技重點實驗室、“863”高技術CIMS設計自動化工程實驗室、慣性技術國家級重點實驗室、可靠性與環(huán)境工程實驗室、飛行器控制一體化技術實驗室、國家空管新航行系統(tǒng)技術重點實驗室。
省部級重點實驗室：衛(wèi)星導航與移動通信融合技術實驗室、空天信自旋電子技術實驗室、大數(shù)據(jù)精準醫(yī)療實驗室、航空可靠性綜合航空科技重點實驗室、數(shù)字化設計與制造技術北京市重點實驗室、網(wǎng)絡技術北京市重點實驗室、計算機新技術實驗室、材料力學實驗室、流體力學教育部重點實驗室、先進仿真技術航空科技重點實驗室、航空電子航空科技重點實驗室、特種功能材料與薄膜技術北京市重點實驗室、聚合物基復合材料北京市高技術實驗室、“復雜系統(tǒng)分析與管理決策”教育部重點實驗室、“城市運行應急保障模擬技術”北京市重點實驗室等。
研究所 | |
航空探測研究所 | ATE技術研究所 |
可靠性工程研究所 | 外國語言研究所 |
設備工程研究所 | 管理系統(tǒng)工程研究所 |
機器人研究所 | 設計制造自動化研究所 |
制造工程研究所 | 軟件工程研究所 |
計算科學與工程研究所 | 飛行器人機環(huán)境系統(tǒng)工程研究所 |
固體力學研究所（復合材料力學） | 飛行設計研究所 |
飛行控制與仿真研究所 | 熱動力研究所 |
電子綜合系統(tǒng)研究所 | 材料與失效預防研究所 |
計算機應用研究所 | 流體力學研究所 |
無人駕駛飛行器設計研究所 | 高等教育研究所 |
測控技術研究所 | 光電技術研究所 |
空間法研究所 | 電磁兼容技術研究所 |
研究中心 | |
BUAA－CAST研發(fā)中心 | 微傳感器技術中心 |
直升機研究中心 | 微電子研究中心 |
GPS工程研究中心 | 隱身與反隱身研究中心 |
風切變技術研究中心 | 石化工程高新技術開發(fā)中心 |
飛行器計算機輔助設計中心 | 測探技術研究中心 |
空中交通管制研究中心 | 螺旋槳研究與發(fā)展中心 |
生物醫(yī)學工程研究中心 | 軟件科學研究中心 |
無人駕駛飛行器研究中心 | 機器人研究中心 |
復合材料研究中心 | 微小型航行器研究中心 |
計算機與信息研發(fā)中心 | 電磁兼容與電磁安全先進技術研究應用中心 |
科研成就
科技獲獎
據(jù)2022年9月學校官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，“十五”以來，北京航空航天大學共獲國家三大科技獎勵70余項，其中，2004年以來獲得15項國家級科技獎勵一等獎、3項國家自然科學二等獎。創(chuàng)造了一所大學連續(xù)獲國家最高等級科技獎的記錄，被社會譽為科技創(chuàng)新的“北航模式”。
國家級獲獎成果 | |||||
項目名稱 | 年度 | 級別 | 類別 | 等級 | 第一完成人 |
復雜機場高精度飛行校驗技術及裝備 | 2019 | 國家級 | 技術發(fā)明獎 | 一等獎 | 張 軍 |
大尺寸鋁合金車輪成型關鍵技術及應用 | 2019 | 國家級 | 科技進步獎 | 二等獎 | 張 虎 |
中國民航數(shù)字化協(xié)同管制新技術及應用 | 2019 | 國家級 | 科技進步獎 | 二等獎 | 朱衍波 |
面向公共安全的大規(guī)模監(jiān)控視頻智能處理技術及應用 | 2019 | 國家級 | 科技進步獎 | 二等獎 | 李 波 |
新能源汽車能源系統(tǒng)關鍵共性檢測技術及標準體系 | 2019 | 國家級 | 科技進步獎 | 二等獎 | 楊世春 |
仿復眼成像的單相機三維流場測速關鍵技術及裝備 | 2018 | 國家級 | 技術發(fā)明獎 | 二等獎 | 王晉軍 |
空間極端環(huán)境下機構復雜序列運動地面測試裝備關鍵技術 | 2018 | 國家級 | 技術發(fā)明獎 | 二等獎 | 丁希侖 |
空地一體化協(xié)同防撞關鍵技術及重大應用 | 2018 | 國家級 | 科技進步獎 | 二等獎 | 張學軍 |
大范圍路網(wǎng)交通協(xié)同感知與聯(lián)動控制關鍵技術及應用 | 2018 | 國家級 | 科技進步獎 | 二等獎 | 王云鵬 |
中國專利獎 | 2017 | 國家級 | - | 金獎 | 房建成 |
新型磁彈性材料的功能調控、晶體生長和大磁致應變特性研究 | 2017 | 國家級 | 自然科學獎 | 二等獎 | 蔣成保 |
飛機電液自饋能剎車裝置與防滑控制新技術 | 2017 | 國家級 | 技術發(fā)明獎 | 二等獎 | 焦宗夏 |
多物理效應協(xié)同霧化水滅火系統(tǒng)關鍵技術及應用 | 2017 | 國家級 | 技術發(fā)明獎 | 二等獎 | 楊立軍 |
氣動元件關鍵共性檢測技術及標準體系 | 2017 | 國家級 | 科技進步獎 | 二等獎 | 蔡茂林 |
前置前驅8檔自動變速器 | 2016 | 國家級 | 科技進步獎 | 一等獎 | 徐向陽 |
基于移動位置數(shù)據(jù)城市出行信息服務 | 2016 | 國家級 | 技術發(fā)明獎 | 二等獎 | 呂衛(wèi)鋒 |
高動態(tài)星敏感器技術與工程應用 | 2016 | 國家級 | 科技進步獎 | 二等獎 | 張廣軍 |
運動座載設備協(xié)調控制關鍵技術及應用 | 2015 | 國家級 | 技術發(fā)明獎 | 二等獎 | 賈英民 |
車輛聯(lián)網(wǎng)感知與智能駕駛服務關鍵技術及應用 | 2015 | 國家級 | 科技進步獎 | 二等獎 | 王云鵬 |
可視素材內容驅動的虛擬場景生成技術及應用 | 2014 | 國家級 | 技術發(fā)明獎 | 二等獎 | 陳小武 |
機載高精度位置姿態(tài)測量系統(tǒng)關鍵技術及應用 | 2014 | 國家級 | 技術發(fā)明獎 | 二等獎 | 房建成 |
過渡金屬及其化合物納米材料的可控合成、微結構及相關特性 | 2013 | 國家級 | 自然科學獎 | 二等獎 | 郭林 |
昆蟲飛行的空氣動力學和飛行力學 | 2013 | 國家級 | 自然科學獎 | 二等獎 | 孫茂 |
高性能諧振式傳感器關鍵技術及其應用 | 2013 | 國家級 | 技術發(fā)明獎 | 二等獎 | 樊尚春 |
飛機大型整體構件測量加工一體化關鍵技術及應用 | 2013 | 國家級 | 技術發(fā)明獎 | 二等獎 | 趙慧潔 |
高精度高動態(tài)視覺測量技術與系統(tǒng) | 2012 | 國家級 | 技術發(fā)明獎 | 二等獎 | 張廣軍 |
中國民航飛行運行監(jiān)控系統(tǒng)關鍵技術及其應用 | 2011 | 國家級 | 科技進步獎 | 二等獎 | 曹先彬 |
實時三維圖形平臺BHGRAPH | 2010 | 國家級 | 科技進步獎 | 一等獎 | 趙沁平 |
高可靠先進液壓系統(tǒng)新技術及其在現(xiàn)代軍機、民機和航天器中的應用 | 2010 | 國家級 | 科技進步獎 | 二等獎 | 焦宗夏 |
空地協(xié)同的民航空域監(jiān)視新技術及裝備 | 2009 | 國家級 | 技術發(fā)明獎 | 一等獎 | 張軍 |
小型高精度天體敏感器技術 | 2008 | 國家級 | 技術發(fā)明獎 | 一等獎 | 張廣軍 |
遠程無框架腦外科機器人系統(tǒng) | 2008 | 國家級 | 科技進步獎 | 二等獎 | 王田苗 |
中國國家網(wǎng)絡 | 2007 | 國家級 | 科技進步獎 | 二等獎 | 錢德沛 |
新型高性能捷聯(lián)慣性測量裝置關鍵技術研究及應用 | 2007 | 國家級 | 科技進步獎 | 二等獎 | 房建成 |
高性能多通道空氣動力負載模擬器系列 | 2006 | 國家級 | 技術發(fā)明獎 | 二等獎 | 焦宗夏 |
激光視覺在線動態(tài)測量系統(tǒng)及關鍵技術 | 2006 | 國家級 | 技術發(fā)明獎 | 二等獎 | 張廣軍 |
分布交互仿真應用程序開發(fā)與運行平臺 | 2006 | 國家級 | 科技進步獎 | 二等獎 | 趙沁平 |
空中交通服務平臺關鍵技術及應用 | 2004 | 國家級 | 科技進步獎 | 一等獎 | 張軍 |
- 服務國家戰(zhàn)略
截至2016年3月，北航創(chuàng)造了40多項中國國內第一的科研成果，研制發(fā)射（試飛）成功的多種型號飛行器填補了中國國內多項空白，如中國第一架輕型旅客機“北京一號”、亞洲第一枚探空火箭“北京二號”、中國第一架無人駕駛飛機“北京五號”、“蜜蜂”系列飛機、共軸式雙旋翼無人駕駛直升機等；在航空動力、關鍵原材料、核心元器件等瓶頸領域的研究取得突破，研制成功中國首個新型臨近空間飛艇；學校牽頭設計研制的某型無人機定型并執(zhí)行重要任務，在紀念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵中位居無人機方隊陣首。
- 標志性成果
實時三維圖形平臺BH-GRAPH
實時三維圖形平臺BH-GRAPH是中國自主研制的第一個集成貫通了建模工具、布景工具和繪制引擎的大型圖形基礎軟件系統(tǒng)；平臺運行效率和內存占用率兩項圖形系統(tǒng)的最主要指標處于國際領先水平，使中國大型圖形基礎軟件實現(xiàn)了從無到進入國際前列的跨越，解決了中國對國產(chǎn)圖形平臺的迫切需求。
以計算機圖形、虛擬現(xiàn)實等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的核心共性技術問題為重點方向，由高校、企業(yè)、部隊搭建多團隊協(xié)同、軍民融合的技術研發(fā)與重大工程相結合的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺，完成了2008年奧運會開閉幕式、60周年國慶閱兵、北京軍區(qū)實兵演習軍事指揮模擬，入選2010年度中國高校十大科技進展。
昆蟲飛行的空氣動力學和飛行力學
該項目取得如下重要科學發(fā)現(xiàn)：揭示了二個昆蟲產(chǎn)生非定常高升力的新機制；指出影響不同昆蟲拍動翅的氣動力系數(shù)的主控參數(shù)為雷諾數(shù)且飛行的能耗隨飛行速度的變化關系近似為J形曲線，而不像飛機的那樣為U形曲線；揭示了昆蟲飛行是動不穩(wěn)定的，但該系統(tǒng)是可控的。研究結果為設計開發(fā)新概念微型飛行器提供重要的力學基礎和有益的啟示；同時，為的研究昆蟲生理學、行為學、神經(jīng)生物學等提供力學依據(jù)。該項目的20篇代表性論文及8篇核心論文被他人大量引用。高升力機理和能耗機制的研究結果被著名刊物Journal of Experimental Biolology三次撰文介紹；飛行動穩(wěn)定性和控制的研究結果被國際權威綜述刊物Progress in Aerospace Science和Non-linear Dynamics 用大量篇幅綜述。
航空航天、先進制造等復雜工程系統(tǒng)
航空航天、先進制造等復雜工程系統(tǒng)一般含有不確定性、隨機性等模型未知動態(tài)，并受到外部環(huán)境干擾以及傳感器測量噪聲、控制機構誤差和結構振動等內部干擾的影響。多源干擾的存在嚴重影響控制系統(tǒng)的精確性、穩(wěn)定性和可靠性。該成果針對非高斯隨機系統(tǒng)，提出了一類輸出隨機分布泛函和統(tǒng)計信息驅動的建模、估計、控制與優(yōu)化理論與方法；針對多干擾狀態(tài)空間系統(tǒng)，提出了一種干擾觀測、前饋補償與反饋抑制相結合、具有復合分層結構的精細抗干擾控制理論與方法，發(fā)展和豐富了不確定和隨機系統(tǒng)控制和估計理論。
過渡金屬及其化合物納米材料的可控制備、微結構及特性研究
該項目屬于材料物理與化學、無機非金屬材料、金屬納米材料研究領域。具體發(fā)現(xiàn)點：1.發(fā)展了單分散氧化鋅納米材料的制備方法學，通過對微觀結構的調控實現(xiàn)了對宏觀光學特性的調控；2.提出了一種通用的制備一維鏈狀鐵系金屬及化合物納米材料制備方法，驗證了Aharoni的球鏈模型在微納米尺度下的正確性，修正了經(jīng)典Neel-Brown公式，發(fā)展了一維鏈狀結構納米材料磁翻轉理論；3.設計和實現(xiàn)Cu、Ni等過渡金屬化合物納米材料的空間限域生長，實現(xiàn)了特定形貌產(chǎn)物的定向制備和尺寸調控，為后續(xù)開展納米原型器件的研制奠定了基礎。
六方鐵磁體的穩(wěn)定磁結構耦合及其可控磁功能特性
英國著名雜志《Nature》子刊《Nature Communications》發(fā)表了中科院物理所與北航材料學院共同合作完成的題為《六方鐵磁體的穩(wěn)定磁結構耦合及其可控磁功能特性》研究論文。該論文報道了一種MnNiGe:Fe新材料，該材料在280K的寬溫度范圍內（70K到350K）具有穩(wěn)定的磁結構耦合相變和可控磁功能特性，有望成為一種具有磁驅動與傳感、磁制冷等多功能特性的新型材料。
特殊構型垂直起降飛行器
2021年11月，在北航首屆前沿論壇上，北京航空航天大學新概念飛行器團隊公開了其研制的特殊構型垂直起降飛行器——“靈蹺”。
- 學術期刊
《北京航空航天大學學報》
《北京航空航天大學學報》是由中華人民共和國工業(yè)和信息化部主管，北京航空航天大學主辦的中文核心期刊，中國精品科技期刊。1956年創(chuàng)刊，主要刊登有關航空航天及相關學科的優(yōu)秀學術論文；被國際著名檢索刊物——Ei Compendex、CA、INSPEC、AJ、Aerospace（IAA、STAR）等收錄，中國國內為《中文核心期刊要目總覽》、中國科學引文數(shù)據(jù)庫（CSCD）、中國科技論文統(tǒng)計源期刊（中國科技核心期刊）歷年收錄的核心期刊，同時也是“中國學術期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫（CAJCED）”、“中國導彈與航天文摘”、“中國數(shù)學文摘”、“中國物理文摘”等多家數(shù)據(jù)庫和文摘檢索的來源期刊。2014年獲得第三屆中國精品科技期刊（共315種）；2014年中國國際影響力優(yōu)秀學術期刊（共175種）；第5屆中國高校精品科技期刊（2014）；第四屆“RCCSE中國核心學術期刊（A）”（2015-2016）。
《北京航空航天大學學報（社會科學版）》
《北京航空航天大學學報（社會科學版）》是中華人民共和國工業(yè)和信息化部主管、北京航空航天大學主辦的學術性理論刊物。創(chuàng)刊于1988年，主要刊登反映人文和社會科學領域前沿性、交叉性和創(chuàng)新性的最新學術成果，基礎理論與應用研究相結合的關注中國國內外社會發(fā)展中的重大理論熱點、難點問題的研究論文、報告、綜述等；被《中國期刊全文數(shù)據(jù)庫（CJFD）》、《中國學術期刊中和評價數(shù)據(jù)庫》、《中文科技期刊數(shù)據(jù)庫》、《中國社會科學引文數(shù)據(jù)庫》、《中國科學引文數(shù)據(jù)庫》等多家數(shù)據(jù)庫的全文收錄；該刊為RCCSE中國核心學術期刊，先后被評為全國高校人文社科學報優(yōu)秀學報、北京市高校優(yōu)秀社科學報、全國理工農(nóng)醫(yī)院校社會科學學報優(yōu)秀期刊。
《航空學報》&《Chinese Journal of Aeronautics》
《航空學報》創(chuàng)刊于1965年，《Chinese Journal of Aeronautics》（《中國航空學報》（英文版））創(chuàng)刊于1988年。兩刊均是由中國航空學會和北京航空航天大學主辦、航空學報雜志社編輯出版的綜合性學術刊物，文章內容彼此不相重復?！逗娇諏W報》在歷年修訂的《中文核心期刊要目總覽》中，《航空學報》均入選航空航天類核心期刊，且均名列第1位；同時《航空學報》也是中國工程技術類和力學類的核心期刊，并在歷次期刊評比中屢獲殊榮。《航空學報》和《Chinese Journal of Aeronautics》均被美國工程索引（EI Compendex）收錄，《Chinese Journal of Aeronautics》被科學引文索引（SCIE）收錄，均參加《中國學術期刊（光盤版）》的光盤出版和“中國期刊網(wǎng)”的網(wǎng)絡出版，同時《Chinese Journal of Aeronautics》已與國際第一大學術期刊出版集團Elsevier正式簽署合作協(xié)議，從2007年起全文收錄于Elsevier ScienceDirect平臺。
《復合材料學報》
《復合材料學報》1984年創(chuàng)刊，由北京航空航天大學和中國復合材料學會主辦，為中國材料領域學術性核心科技期刊，主要刊載中國復合材料領域基礎研究和應用研究方面具有創(chuàng)造性、高水平和具有重要意義的最新研究成果的論文；是《EI Compendex》、Elsevier的《Scopus》、《CA》等國際著名檢索數(shù)據(jù)庫的源期刊，同時也是中國科技核心期刊（中國科技論文統(tǒng)計源期刊）、被《中國期刊網(wǎng)全文收錄數(shù)據(jù)庫，CNKI》、《萬方數(shù)據(jù)》、《中國科學引文數(shù)據(jù)庫》等中國國內數(shù)據(jù)庫收錄。2008年被中國科技信息所評選為“中國精品科技期刊”，2010年入選“中國百種杰出學術期刊”，并獲工業(yè)和信息化部“優(yōu)秀期刊”獎。2012年入選“中國最具國際影響力學術期刊”。據(jù)中國科技信息所《中國科技期刊引證報告》統(tǒng)計，該刊影響因子2009年度為0.955列材料類第1位，2012年度為0.782列材料類第2位。2015年度影響因子：1.154（CNKI2016年版《中國學術期刊影響因子年報》）；0.933（中國科技信息所2016年版《中國科技期刊引證報告（擴刊版）》）。
- 館藏資源
截至2021年底，北京航空航天大學圖書館館藏印刷型書刊資料已達298萬冊，航空航天等特色館藏資源逐步完善，航空航天類紙本館藏總量達4.4萬冊、科技報告超17萬篇，AIAA、ProQuest、美國四大科技報告等專業(yè)特色類電子資源持續(xù)保障。數(shù)據(jù)庫子庫達到249個，電子期刊182萬冊，電子圖書765萬冊，電子學位論文1009萬篇，中文學術電子期刊已基本全面覆蓋。高質量學術資源已基本覆蓋了學校各專業(yè)的學科分布。
學術交流
北京航空航天大學通過實施“UPS國際化發(fā)展戰(zhàn)略”，構建北航國際交流合作網(wǎng)絡和平臺。2011年，工業(yè)和信息化部批準學校設立外事自主審批權。學校開展“全球合作推進工程”“遠航計劃”等，開展與歐洲、北美、日本、香港、臺灣等國家和地區(qū)著名高校的學生交換和學位互授、聯(lián)授。截至2016年3月，學校先后與國外近200所著名高等院校、一流研究機構和知名跨國公司建立了長期穩(wěn)定的合作關系，創(chuàng)設了“中德軟件聯(lián)合研究所”“中英空間科學與技術聯(lián)合實驗室”“中法材料聯(lián)合實驗室”和“法國研究中心”等一批國際合作平臺。加入了國際宇航聯(lián)合會、“中歐精英大學聯(lián)盟”、“中國西班牙大學聯(lián)盟”、“中俄工科大學聯(lián)盟”等國際聯(lián)盟和學術組織。北航中法工程師學院成為中外合作辦學的成功典范。
2017年6月，加入工信部所屬7所高校哈爾濱工業(yè)大學、西北工業(yè)大學、哈爾濱工程大學、南京航空航天大學、南京理工大學、北京航空航天大學、北京理工大學組成的工業(yè)和信息化部高校聯(lián)盟。
校園文化 編輯本段
精神文化
- 辦學理念
所謂“尚德”，是指崇尚道德為先，弘揚品行為首，將道德和品行作為立人之本、育人之基。所謂“務實”，是指的講究實際，不求浮華，腳踏實地，真抓實干，注重解決實際問題。高等學校的根本任務是育人，而良好的道德品行既是成人成才的基礎，又是傳道授業(yè)的要求。追求品德高尚、人格完善，始終是全體師生共同的愿望和要求。務實既是一種態(tài)度，又是一種作風。
所謂“求真”，是指追求科學真理，領悟人生真諦，探索客觀世界的發(fā)展規(guī)律。高等學校是研究高深學問的殿堂，教學與科研活動本身就是師生共同追求真理、探求真知、孵育真情，培養(yǎng)真才的過程。所謂“拓新”，是指解放思想、勇于開拓、不斷創(chuàng)新、與時俱進。沒有開拓的精神、創(chuàng)新的意識，就不可能進步，也不可能發(fā)展。一個人如此，一所高校如此，一個國家一個民族更是如此。
校訓
德才兼?zhèn)?、知行合?/span>
“德才兼?zhèn)洹奔雌穼W兼優(yōu)，要求全校師生員工既要品行端正，為人正直，具有較高的道德水準；又要有豐富的文化知識、良好的綜合素質和較強的工作能力，善于發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，堂堂正正做人、認認真真做事、踏踏實實做學問，努力成為講道德、守法紀、有文化、能創(chuàng)新的高素質人才。
北京航空航天大學
“知行合一”要求全校師生員工既要追求真理、善于學習，又要勇于實踐，敢于創(chuàng)新，理論與實踐相結合，在實踐中不斷學習、不斷提高、不斷創(chuàng)造，運用所學知識解決現(xiàn)實問題。同時，也要篤行誠信，言行一致，表里如一。
校風
艱苦樸素、勤奮好學、全面發(fā)展、勇于創(chuàng)新
“艱苦樸素”表現(xiàn)為艱苦創(chuàng)業(yè)，腳踏實地，樸實無華，扎扎實實，行勝于言；“勤奮好學”表現(xiàn)為勤奮努力，刻苦鉆研，熱愛科學，孜孜不倦，追求真理；“全面發(fā)展”表現(xiàn)為德才兼?zhèn)?，品學兼優(yōu)，知行合一，突出素質，認真做人、做事、做學問；“勇于創(chuàng)新”表現(xiàn)為勇于探索、不斷攀登、敢為人先、百折不撓、止于至善。
校歌
《仰望星空》（溫家寶詞、劉暉曲）我仰望星空，它是那樣寥廓而深邃；那無窮的真理，讓我苦苦地求索、追隨。我仰望星空，它是那樣莊嚴而圣潔；那凜然的正義，讓我充滿熱愛、感到敬畏。我仰望星空，它是那樣自由而寧靜；那博大的胸懷，讓我的心靈棲息、依偎。我仰望星空，它是那樣壯麗而光輝；那永恒的熾熱，讓我心中燃起希望的烈焰、響起春雷！
北京航空航天大學
形象標識
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整個標志的外部為內外兩層的同心圓形，和諧而自然，象征宇宙的無限深遠、時空渾一而又參差多態(tài)的多層次結構。其核心圖案，昂揚向上的雙箭頭（飛行器）乃是航空航天器的抽象圖形，和展開的書卷、橢圓的衛(wèi)星軌道以及星座閃爍的太空，共同組成了北航認同的一種精神文化，突出了北航的航空航天高新技術特色。
標志中的1952字樣，不僅是北航的建校年代，更從特殊的歷史角度突出了北航人肩負的歷史使命，那是國家的重托和一個千年民族的殷切希望。
趙樸初先生題寫的中文校名和英文校名形成了鮮明的比照體系：中國書法的文化意蘊，顯示了北航對中華民族悠久文化傳統(tǒng)的繼承和發(fā)揚；英文校名則展示了在新的歷史時期，北航走向國際化、現(xiàn)代化的決心。
標志的基礎色調為科技藍，具有開放、嚴謹、穩(wěn)重、進取的內涵，呈現(xiàn)出北航文化中獨有的志在藍天、勇于探索的特質，也是北航人傾注特殊感情的一種色彩。
榮譽成就 編輯本段
2020瑞路中國大學百強榜，北京航空航天大學排名第10位。
2020武書連中國大學排名，北京航空航天大學排名第25位。
2020校友會中國大學排名，北京航空航天大學排名第21位。
2020軟科中國大學排名，北京航空航天大學排名第13位。
2020軟科世界大學學術排名，位列全球第151-200名。
2020泰晤士高等教育世界大學排名，位列全球第501-600名。
2020U.S.News世界大學排名，位列全球第364名。
2020年11月，入選第三批國防教育特色學校名單。
2020年11月，2021QS亞洲大學排名發(fā)布，北京航空航天大學排名第114位。
2020年12月，2021年U.S.News世界大學排名發(fā)布，北京航空航天大學排名306位
2020年12月，入選第三批雙創(chuàng)示范基地名單。
2020年12月，位列2020軟科中國大學排名——文科實力排名（兩百強）第99位。
2020年12月25日，被國家衛(wèi)生健康委等授予“無償獻血促進獎”。
2021QS世界大學排名，位列全球第449名。
2021年，北京航空航天大學位居2022QS世界大學排名榜第383位。
2021年，2021軟科世界大學學術排名201-300位之間。
2021年1月，榮登2020抖音高校直播觀看人數(shù)TOP10榜單
2021年1月，北京航空航天大學在全國高校ESI排名第27位。
2021年1月3日，位列2020中國大學海外網(wǎng)絡傳播力綜合指數(shù)榜單第25位。
2021年1月3日，2019-2020年度大學男子超冠聯(lián)賽全部結束。在決賽中，北京航空航天大學1-0力克北京理工大學加冕冠軍。
2021年4月26日，2021軟科中國大學排名發(fā)布，北京航空航天大學以總分513.8分綜合排名第15位。
2021年10月15日，“建行杯”第七屆中國國際“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽冠軍爭奪賽在南昌大學前湖校區(qū)舉行。來自北京航空航天大學的“中發(fā)天信--萬米高空無人守護者”項目獲得亞軍。
2021年10月17日，北京航空航天大學團隊榮獲首屆“梧桐杯”大數(shù)據(jù)應用創(chuàng)新大賽季軍。
2021年10月26日，US News發(fā)布了2022世界大學排行榜，北京航空航天大學排名第266位。
2021年11月29日，教育部確定了基礎學科拔尖學生培養(yǎng)計劃2.0基地(2021年度)名單，北京航空航天大學在列。
2021年12月6日，教育部高等教育司發(fā)布關于首批特色化示范性軟件學院名單的公示，北京航空航天大學上榜。
2022年3月，在2022年泰晤士高等教育新興經(jīng)濟體大學排行榜中位列第46名。
2022年9月，入選2022軟科中國最好學科排名榜。
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